Megjegyzés: A törött szeleprugók és a hibás rögzítőtömítések a hengerfej eltávolítása nélkül cserélhetők. Ehhez a művelethez általában két speciális szerszámra és egy sűrített levegőforrásra van szükség, kérjük, figyelmesen olvassa el ezt a részt mielőtt elkezdi. Ha nem áll rendelkezésre sűrített levegő, akkor nylon kötélre lesz szüksége, hogy megakadályozza a szelepek beesését a hengerekbe működés közben
1. Vegye le a szelepfedelet a hengerfejről (lásd a 3. részt).
2. Távolítsa el a gyújtógyertyát arról a hengerről, amelyben a szelep hibás. Ha az összes szelepszár tömítést kicseréli, távolítsa el az összes gyújtógyertyát.
3. Forgassa el a főtengelyt így. hogy a kiválasztott hengerben lévő dugattyú a TDC-n legyen a kompressziós löketnél (az utasításokat lásd 5. szakasz).
Ha az összes szelepszár tömítést cseréli, kezdje az 1. hengerrel, majd dolgozzon át egy-egy hengeren. Mozgás hengerről hengerre a tüzelési sorrendben (1-3-4-2).
4. Csavarja be az adaptert a gyújtógyertya furatába, és csatlakoztassa hozzá a sűrített levegő forrásból származó levegőtömlőt.
Megjegyzés: Sok palacknyomás-érzékelő becsavarható kapcsokat használ, ez egy levegőtömlő gyors csatlakoztatására is használható.
5. Távolítsa el a szelepkar rögzítőcsavarját, a szelepkart, a forgócsapot és a tolórudat a hibás szelepről. Ha az összes szelepszár tömítést kicserélik, akkor minden kart és tolórudat el kell távolítani (lásd a 4. részt).
6. Vigyen fel sűrített levegőt a hengerre. A szelepeket levegőnyomásnak kell a helyén tartani. Ha a külső felületek vagy a szelepülékek állapota nem kielégítő, akkor a szivárgás miatt a szelepek nem lesznek nyomás alatt - erre az esetre lásd az alábbi ajánlásokat.
7. Ha nem fér hozzá sűrített levegőhöz, használhat másik módszert is. Állítsa a dugattyút közvetlenül a TDC elé a kompressziós löketnél, majd fúrjon át egy hosszú nylon kötelet a gyújtógyertya furatán, amíg meg nem tölti az égésteret. Ügyeljen arra, hogy a zsinór másik vége szabadon lógjon kifelé, hogy könnyen ki lehessen húzni. Használjon nagy csavarkulcsot és dugót a főtengely forgási irányába történő elforgatásához. amíg enyhe ellenállást nem érez
8. Dugja be a hengerfejekben lévő olajvisszavezető nyílásokat egy ronggyal, hogy megakadályozza az alkatrészek motorba esését, majd szeleprugó-húzóval szorítsa össze a rugóegységet. Távolítsa el a kekszet kis tűfogóval, mágnessel vagy csipesszel (lásd a képet).
Megjegyzés: Két különböző típusú szerszám használható a szeleprugó összenyomására a fej eltávolítása nélkül. Az egyik az alsó gyűrűket takarja, a többit a fogantyú elfordításakor összenyomja, a másik (a képen látható) a szelepkar tartócsavarját használja karként.
9. Távolítsa el a rugórögzítőt és a szeleprugó egységet, és tegye félre. Fogó segítségével távolítsa el a szelepszár tömítést (lásd az ábrát), és dobja ki.
Megjegyzés: Ha nincs elegendő légnyomás a szelep zárva tartásához működés közben, a szelep külső felülete vagy üléke valószínűleg megsérült. Ebben az esetben el kell távolítani a hengerfejet és további javításokat kell végezni.
10. Tekerjen elektromos szalagot a szelepszár tetejére, hogy ne essen az égéstérbe, majd csökkentse a légnyomást.
Megjegyzés: Ha sűrített levegő helyett kötelet használt, forgassa el kissé a főtengelyt a normál forgással ellentétes irányba.
11. Ellenőrizze a szelepszár esetleges sérülését. Forgassa el a szelepet a vezetőkben, és figyelje az excentrikus mozgás végét, ami ezt jelzi. hogy a szelep meghajlott
12. Mozgassa a szelepet fel és le a vezetők mentén, és ellenőrizze. hogy nem eszik. Ha a szelepszár beragad, a szelep elhajlott vagy a vezetők megsérültek Ebben az esetben javítás céljából el kell távolítani a fejet
13. Miközben nyomás alá helyezi a hengert, állítsa vissza a szelepet zárt helyzetbe, majd távolítsa el a gumi tömítést vagy szalagot a szelepszárról. Ha kötelet használt, forgassa el a főtengelyt a normál forgás irányába, amíg enyhe ellenállást nem érez
14. Kenje meg a szelepszárat motorolajjal, és szereljen be új tömítést a szelepszárra. Használjon 5/8"-es aljzatot és kalapácsot, hogy szilárdan rögzítse a tömítéseket a szelepvezetőkre (lásd a képet). Ne feledje, hogy a bemeneti tömítések alján széles csík, felül egy gyűrű, míg a kipufogó tömítések két gyűrűvel rendelkeznek.
15. Helyezze vissza a szeleprugó-szerelvényt, és óvatosan szerelje be a sasokat a szelepszár hornyaiba. Vigyen fel kis mennyiségű zsírt minden keksz belsejére, hogy a helyükön maradjanak
17. Engedje el a szerszám nyomását a rugóra, ellenőrizze, hogy a tartók a helyükön vannak.
18. Válassza le a levegőtömlőt, és távolítsa el az adaptert a gyújtógyertya nyílásából. Ha légnyomás helyett kötelet használt, vegye ki a hengerből.
19. pontjában megadott ajánlások szerint 4. szakasz, szerelje fel a szelepkart és a tolórudat.
20. Ha az összes tömítést kicseréli, ismételje meg az eljárást minden szelepegységre. Ne feledje, hogy a szelepbetétek eltávolítása előtt minden henger dugattyúját fel kell szerelni a TDC-re.
21. Szerelje be a gyújtógyertyákat és csatlakoztassa a vezetékeket.
22. Szerelje fel a szelepfedelet (3. szakasz).
23. Indítsa be és melegítse fel a motort, majd ellenőrizze, hogy nem szivárog-e olaj, és nem hallat-e szokatlan hangokat a szelepfedél területéről.
(A cikk szövegét a weboldalról másolták: fordbook.ru)