Megjegyzés: A törött szeleprugók és a hibás rögzítőtömítések a hengerfej eltávolítása nélkül cserélhetők. Ehhez a művelethez általában két speciális szerszámra és egy sűrített levegőforrásra van szükség, kérjük, figyelmesen olvassa el ezt a részt, mielőtt folytatná. Ha nem áll rendelkezésre sűrített levegő, nejlon kötélre lesz szükség, hogy a szelepek működés közben ne eshessenek a hengerekbe
1. Távolítsa el a szelepfedelet a hengerfejről (lásd a 3. részt).
2. Távolítsa el a gyújtógyertyát arról a hengerről, amelyben a szelep hibás. Ha az összes szelepszár tömítést kicseréli, távolítsa el az összes gyújtógyertyát.
3. Forgassa el a főtengelyt úgy. hogy a kiválasztott hengerben a dugattyú a TDC-nél álljon a kompressziós löketen (lásd az utasításokat 5. szakasz).
Ha az összes szelepszár-tömítést cseréli, kezdje az 1. hengerrel, majd egyenként dolgozzon a hengereken. Menjen hengerről hengerre a gyújtási sorrendben (1-3-4-2).
4. Csavarja be az adaptert a gyújtógyertya furatába, és csatlakoztasson hozzá egy sűrített levegős forrásból származó levegőtömlőt.
Megjegyzés: Sok hengernyomásmérő csavaros érvéghüvelyt használ, és levegőtömlő gyors csatlakoztatására is használható.
5. Távolítsa el a szelepkar rögzítőcsavarját, a szelepkart, a forgócsapot és a tolórudat a hibás szelepről. Ha a szelepszárak összes tömítését kicserélik, akkor az összes kart és tolórudat is el kell távolítani (lásd a 4. részt).
6. Vigyen fel sűrített levegőt a hengerre. A szelepeket légnyomásnak kell a helyén tartani. Ha a külső felületek vagy a szelepülékek állapota nem kielégítő, akkor a szivárgások miatt a szelepeket nem tartja nyomás alatt - erre az esetre lásd az alábbi ajánlásokat.
7. Ha nincs hozzáférése sűrített levegőhöz, más módszer is használható. Állítsa a dugattyút közvetlenül a TDC elé a kompressziós löketnél, majd egy hosszú nejlonszálat fűzzen át a gyújtógyertya furatán, amíg meg nem tölti az égésteret. Győződjön meg arról, hogy a zsinór másik vége szabadon lóg kifelé, hogy könnyen ki lehessen húzni. Addig forgassuk el a főtengelyt forgásirányba egy nagy csavarkulccsal és foglalattal. amíg nem érez némi ellenállást
8. Dugja be a hengerfejekben lévő olajvisszavezető nyílásokat egy ronggyal, hogy megakadályozza, hogy alkatrészek a motorba essenek, majd szeleprugó-eltávolítóval nyomjuk össze a rugóegységet. Távolítsa el a kekszet kis tűfogóval, mágnessel vagy csipesszel (Lásd a képen).
Megjegyzés: Két különböző típusú szerszám használható a szeleprugó összenyomására a fej eltávolítása nélkül. Az egyik az alsó gyűrűket takarja, a többit a fogantyú elfordításakor összenyomja, a másik (a képen látható) szelepkar rögzítőcsavart használ karként.
9. Távolítsa el a rugósapkát és a szeleprugó egységet, és tegye félre. Használjon fogót a szelepszár tömítésének eltávolításához (Lásd a képen) és dobd el.
Megjegyzés: Ha nincs elegendő légnyomás a szelep zárva tartásához működés közben, akkor valószínűleg a külső felület vagy a szelepülék sérült. Ebben az esetben el kell távolítani a hengerfejet és további javításokat kell végezni.
10. Tekerjen ragasztószalagot a szelepszár tetejére, hogy ne essen az égéstérbe, majd csökkentse a légnyomást.
Megjegyzés: Ha sűrített levegő helyett kötelet használt, forgassa el kissé a főtengelyt a normál forgási irányával ellentétes irányba.
11. Vizsgálja meg a szelepszár esetleges sérülését. Forgassa el a szelepet a vezetőkben, és figyelje az excentrikus mozgás végét, amely ezt jelzi. hogy a szelep meghajlott
12. Mozgassa a szelepet fel és le a vezetőkön, és ellenőrizze. hogy nem eszik. Ha a szelepszár beragad, akkor a szelep elgörbült, vagy a vezetők megsérültek, ebben az esetben javítás céljából le kell venni a fejet
13. Miközben nyomás alá helyezi a hengert, állítsa vissza a szelepet zárt helyzetbe, majd távolítsa el a gumi tömítést vagy szalagot a szelepszárról. Ha kötelet használt, forgassa el a főtengelyt a normál forgási irányába, amíg enyhe ellenállást nem érez
14. Kenje meg a szelepszárat motorolajjal, és szereljen be új tömítést a szelepszárra. Használjon 5/8"-es aljzatot és kalapácsot a tömítések szilárdan rögzítéséhez a szelepvezetőkre (Lásd a képen). Ne feledje, hogy a bemeneti tömítések széles csíkkal rendelkeznek az alján és egy gyűrű a tetején, a kipufogótömítések pedig két gyűrűvel rendelkeznek.
15. Helyezze vissza a szeleprugó szerelvényt, és óvatosan helyezze be a sasokat a szelepszár hornyaiba. Vigyen fel kis mennyiségű kenőanyagot minden keksz belsejére, hogy a helyükön maradjanak
17. Engedje el a szerszám nyomását a rugóra, ellenőrizze, hogy a tartók a helyükön vannak.
18. Válassza le a levegőtömlőt, és távolítsa el az adaptert a gyújtógyertya nyílásából. Ha légnyomás helyett kötelet használtak, vegye ki a hengerből.
19. Az ajánlás szerint 4. szakasz, szerelje fel a szelepkart és a tolórudat.
20. Ha az összes tömítést kicseréli, ismételje meg az eljárást minden szelepegységre. Ne feledje, hogy a szeleptörők eltávolítása előtt minden henger dugattyúját TDC-re kell állítani.
21. Szerelje be a gyújtógyertyákat és csatlakoztassa a vezetékeket.
22. Szerelje fel a szelepfedelet (3. szakasz).
23. Indítsa be és melegítse fel a motort, majd ellenőrizze, hogy nem szivárog-e olaj, és nem hallat-e szokatlan hangokat a szelepfedél területéről.
Látogatói megjegyzések