Забележка: Счупените пружини на клапаните и дефектните уплътнения на фиксатора могат да бъдат заменени без да се сваля главата на цилиндъра. Тази операция обикновено изисква два специални инструмента и източник на сгъстен въздух, моля, прочетете внимателно този раздел, преди да започнете. Ако няма наличен сгъстен въздух, ще ви трябва найлоново въже, за да предотвратите падането на клапаните в цилиндрите по време на работа
1. Отстранете капака на клапана от главата на цилиндъра (вижте раздел 3).
2. Отстранете запалителната свещ от цилиндъра, в който клапанът е повреден. Ако сменяте всички уплътнения на стеблото на клапана, отстранете всички запалителни свещи.
3. Завъртете коляновия вал така. така че буталото в избрания цилиндър да е в ГМТ на такта на компресия (за инструкции вж раздел 5).
Ако сменяте всички уплътнения на стеблото на клапана, започнете с цилиндър #1, след това работете през един цилиндър наведнъж. Преместете се от цилиндър на цилиндър в последователността на изстрелване (1-3-4-2).
4. Завийте адаптера в отвора на свещта и свържете маркуча за въздух от източника на сгъстен въздух към него.
Забележка: Много сензори за налягане в цилиндъра използват клеми за завинтване, това може да се използва и за бързо свързване на маркуч за въздух.
5. Отстранете фиксиращия болт на лоста на клапана, лоста на клапана, шарнирния щифт и тласкащия прът от дефектния клапан. Ако всички уплътнения на стеблото на клапана са сменени, тогава всички лостове и тласкачи трябва да бъдат отстранени (вижте раздел 4).
6. Подайте сгъстен въздух към цилиндъра. Вентилите трябва да се държат на място чрез въздушно налягане. Ако състоянието на външните повърхности или леглата на клапаните е незадоволително, тогава поради течове клапаните няма да се държат под налягане - за този случай вижте препоръките по-долу.
7. Ако нямате достъп до сгъстен въздух, можете да използвате друг метод. Настройте буталото точно преди ГМТ на хода на компресия, след това прекарайте дълго парче найлоново въже през отвора на свещта, докато запълни горивната камера. Уверете се, че другият край на връвта виси свободно навън, така че да може да се издърпа лесно. Използвайте голям гаечен ключ и гнездо, за да завъртите коляновия вал в посоката, в която се върти, докато. докато усетите леко съпротивление
8. Запушете отворите за връщане на маслото в главите на цилиндрите с парцал, за да предотвратите падането на части в двигателя, след което използвайте изтегляч на пружината на клапана, за да компресирате пружинния възел. Отстранете крекерите с помощта на малки клещи с игли, магнит или пинсети (вижте снимката).
Забележка: Възможно е да използвате два различни вида инструменти за компресиране на пружината на клапана, без да сваляте главата. Единият от тях покрива долните пръстени и притиска останалите при завъртане на дръжката, другият (показан на снимката) използва болта на държача на лоста на клапана като лост.
9. Отстранете фиксатора на пружината и модула на пружината на клапана и ги оставете настрана. С помощта на клещи отстранете уплътнението на стеблото на клапана (вижте илюстрацията) и го изхвърлете.
Забележка: Ако няма достатъчно въздушно налягане, за да държи вентила затворен по време на работа, външната повърхност или седлото на клапана вероятно са повредени. В този случай е необходимо да се свали главата на цилиндъра и да се извършат допълнителни ремонти.
10. Увийте електрическа лента около горната част на стеблото на клапана, за да предотвратите падането му в горивната камера, след което освободете налягането на въздуха.
Забележка: Ако сте използвали въже вместо въздух под налягане, завъртете леко коляновия вал в посока, обратна на нормалното му въртене.
11. Проверете стеблото на клапана за възможни повреди. Завъртете вентила във водачите и наблюдавайте края на ексцентричното движение, което ще покаже това. че клапата е огъната
12. Преместете вентила нагоре и надолу по водачите и проверете. че не яде. Ако стеблото на клапана залепне, клапанът е огънат или водачите са повредени. В този случай главата трябва да се свали за ремонт
13. Докато херметизирате цилиндъра, върнете клапана в затворено положение, след което отстранете гуменото уплътнение или лентата от стеблото на клапана. Ако сте използвали въже, завъртете коляновия вал в посоката на нормалното му въртене, докато усетите леко съпротивление
14. Смажете стеблото на клапана с двигателно масло и поставете ново уплътнение на стеблото на клапана. Използвайте гнездо 5/8" и чук, за да монтирате здраво уплътненията върху водачите на клапана (вижте снимката). Не забравяйте, че входящите уплътнения имат широка лента в основата и пръстен отгоре, докато изпускателните уплътнения имат два пръстена.
15. Сменете модула на пружината на клапана и внимателно монтирайте шплинтите в жлебовете на стеблото на клапана. Нанесете малко количество грес от вътрешната страна на всеки крекер, за да ги задържите на място
17. Освободете натиска на инструмента върху пружината, уверете се, че държачите са на мястото си.
18. Откачете маркуча за въздух и извадете адаптера от отвора на свещта. Ако сте използвали въже вместо въздушно налягане, извадете го от цилиндъра.
19. Съгласно дадените препоръки в раздел 4, монтирайте лоста на клапана и бутащия прът.
20. Ако сменяте всички уплътнения, повторете процедурата за всеки вентилен възел. Не забравяйте, че преди да премахнете шплинтите на клапаните, буталото на всеки цилиндър трябва да бъде монтирано в ГМТ.
21. Инсталирайте запалителните свещи и свържете проводниците.
22. Поставете капака на клапана (раздел 3).
23. Стартирайте и загрейте двигателя, след което проверете за течове на масло и необичайни звуци, които може да идват от областта на капака на клапана.
[Статията е взета изцяло от посочения уебсайт Fordbook.ru]