Операциите за смяна на уплътненията на стеблото на клапаните са еднакви за всички двигатели.
Ако е възможно да се използва източник на сгъстен въздух под налягане от 0,7–1,0 MPa (7–10 kgf/cm²), тогава уплътненията на стеблото на клапана могат да бъдат сменени без отстраняване на главата на цилиндъра от двигателя. Ако няма източник на сгъстен въздух, ще трябва да свалите главата на цилиндъра, тъй като при въпросните двигатели фиксирането на клапаните с механични устройства, поставени в отвора на свещта, е невъзможно.
Ориз. 5.31. Устройства за отстраняване на клапанните пружини: А – устройство за компресиране на пружини; B – устройство за подаване на въздух към отвора на свещта.
Ще ви трябва: всички инструменти, необходими за отстраняване на капака на главата на цилиндъра (вижте Смяна на гарнитурата на капака на цилиндровата глава), колан (вижте Проверка и смяна на ангренажния ремък на 1.6L duratec ti-vct двигател) или вериги (вижте Смяна на ангренажната верига за двигатели Duratec-he 2.0 и 2.3 L) задвижване на газоразпределителния механизъм, разпределителни валове (вижте Смяна на разпределителни валове), както и пинсети (или магнетизирана отвертка) за отстраняване на крекери от плочите на пружината на клапана, устройство A (фиг. 5.31) за компресиране на пружините на клапана, устройство B за подаване на въздух към отвора на свещта (може да бъде направено от дефектна свещ)..
...отметка..
...или инерционен издърпвач на семеринги.
Показаният теглич има дорник от другия край за притискане на капачките. Ако такъв изтегляч не е наличен, ще ви трябват клещи за отстраняване на капачките и дорник с подходящ диаметър, за да ги натиснете върху водачите на клапаните.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Отстранете всички запалителни свещи (вижте Смяна и поддръжка на запалителна свещ).
3. Поставете буталото на 1-ви цилиндър на TDC (вижте Монтиране на буталото на първия цилиндър до позицията на ГМТ на такта на компресия).
Това положение съответства на BDC на буталата на 2-ри и 3-ти цилиндър.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако буталото на цилиндъра, чиито маслени уплътнения се сменят, не е монтирано в BDC, когато към цилиндъра се подава сгъстен въздух, коляновият вал на двигателя ще се върти и превозното средство може да се движи (с включена предавка).
4. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте Смяна на гарнитурата на капака на цилиндровата глава).
5. Свалете разпределителните валове (вижте Смяна на разпределителни валове).
6. Свалете клапите на клапаните на цилиндъра, чиито уплътнения на стеблото на клапана се сменят.
7. Монтирайте инструменти за отстраняване на клапанните пружини на 2-ри цилиндър на двигателя, както е показано на фиг. 5.31.
8. Подайте сгъстен въздух при налягане 0,7–1,0 MPa (7–10 kgf/cm²) в отвора на свещта на 2-ри цилиндър.
9. Използвайте инструмент, за да компресирате пружината на един от клапаните..
10….и с помощта на пинсети или магнетизирана отвертка отстранете два крекера от пружинната плоча. След това премахнете приспособлението.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: След като крекерите бъдат извадени, вентилът се задържа в горно положение само от въздушно налягане. Не изключвайте налягането, докато не смените масленото уплътнение и не монтирате всички части, в противен случай клапанът ще падне в цилиндъра и ще трябва да свалите главата на цилиндъра, за да го свалите.
11. Отстранете пружинната плоча..
12….и пружина.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако отстранявате тарелки и пружини от няколко клапана едновременно, отстранените части трябва да се монтират на клапаните, от които са били отстранени.
13. Натиснете уплътнението на стеблото на клапана от водача на клапана. За да направите това, монтирайте цангата на инерционния инструмент за отстраняване на масленото уплътнение върху капачката и рязко ударете втулката на цангата с ударника. След това, също толкова рязко ударете дръжката на устройството с ударника, като по този начин натиснете капачката от ръкава.
14. Ако няма инерционен издърпвач, отстранете капачката със специален издърпвач тип клещи или клещи, като прилагате сила право нагоре и без да завъртате капачката, за да не повредите водача на клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не отстранявайте капачката, като я издърпвате от двете страни с отвертки. Водещата втулка, върху която е поставена капачката, е от металокерамика, като ръбът й се отчупва лесно.
15. Преди да инсталирате нови маслени уплътнения, препоръчваме да премахнете пружините от тях, в противен случай капачките могат да се повредят, когато преминават през жлебовете под пукнатините на клапаните. Ако комплектът от нови капачки включва пластмасова монтажна втулка, пружините не трябва да се свалят. В този случай плъзнете втулката върху стеблото на клапана.
ЗАБЕЛЕЖКА: Оригиналните уплътнения на стеблото на клапаните за всмукателните клапани са боядисани в зелено, а тези за изпускателните клапани са боядисани в кафяво.
16. Смажете вътрешната повърхност на уплътнението на стеблото на клапана с двигателно масло и плъзнете капачката по стеблото на клапана към водещата втулка.
17. Монтирайте дорника за натискане на капачката. С леки удари на ударника върху дорника натиснете капачката до упор. При липса на специално устройство можете да изберете цилиндричен дорник с подходящ диаметър и да натиснете капачката през него с леки удари на чук върху дорника.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Можете да използвате дългата муфа от комплекта инструменти като дорник.
Трябва да изберете глава с 12 ръба и фаска вътре в отвора, така че главата да контактува с капачката в непрекъснат кръг.
18. Отстранете водещата втулка от стеблото на клапана или поставете пружината върху капачката, ако е била свалена.
19. Монтирайте пружината и пластината на клапана в обратния ред на отстраняване. Монтирайте шплинтите с помощта на инструмента, така че да паснат в жлебовете на стеблото на клапана. След като монтирате крекерите, ударете края на вентила с чук през металния прът, така че крекерите да седнат на място.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако разпределителните валове, монтирани под ъгъл, останат нефиксирани, при стартиране на двигателя "разхлабеният" клапан ще падне в цилиндъра, което ще доведе до сериозна повреда на двигателя.
20. По същия начин сменете маслените уплътнения на останалите три клапана на 2-ри цилиндър и четири клапана на 3-ти цилиндър.
21. Завъртете коляновия вал на половин оборот, така че буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър да са монтирани в BDC и сменете семерингите на останалите клапани.
22. Инсталирайте отстранените части в реда, обратен на премахването. След като монтирате разпределителните валове и зъбния ремък, проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабините в задвижването на клапана (вижте Регулиране на хлабините на клапаните)