Zamjena čepova za struganje ulja

Vanjski znak istrošenosti brtvi ventila je kratkotrajna pojava plavog dima iz ispušne cijevi nakon pokretanja motora i prilikom kočenja motora nakon duže vožnje pod opterećenjem. U ovom slučaju obično se ne promatra stalni dim. Neizravni znakovi - povećana potrošnja ulja u nedostatku vanjskih curenja, zauljene elektrode svjećice.

Radnje za zamjenu brtvi ventila iste su za sve motore.

Ako je moguće, koristite izvor komprimiranog zraka pri tlaku od 0,7–1,0 MPa (7–10 kgf/cm²), tada se brtve stabla ventila mogu zamijeniti bez skidanja glave cilindra s motora. Ako nema izvora komprimiranog zraka, morat ćete skinuti glavu cilindra, jer na dotičnim motorima nije moguće pričvrstiti ventile mehaničkim uređajima umetnutim u otvor svjećice.

Riža. 5.31. Uređaji za skidanje opruga ventila: A - uređaj za sabijanje opruga; B - uređaj za dovod zraka u otvor svijeće.

Trebat će vam: sav potreban alat za uklanjanje poklopca glave cilindra (pogledajte Zamjena brtve poklopca glave cilindra), pojas (pogledajte Pregled i zamjena razvodnog remena za 1.6L duratec ti-vct motor) ili lanci (pogledajte Zamjena razvodnog lanca Duratec-he 2.0L i 2.3L) pogon razvodnog zupčanika, bregaste osovine (pogledajte Zamjena bregastog vratila), a također i pinceta (ili magnetizirani odvijač) za vađenje krekera iz ploča ventilskih opruga, alat A (riža. 5.31) za sabijanje opruga ventila, alat B za dovod zraka u otvor svjećice (može se napraviti od neispravne svjećice) …




...kvačica..



... ili inercijski skidač uljnih brtvi.

Prikazani izvlakač ima trn na drugom kraju za pritiskanje čepova. U nedostatku takvog izvlakača, trebat će vam kliješta za uklanjanje kapica i trn odgovarajućeg promjera kako biste ih pritisnuli na vodilice ventila.

1. Odvojite žicu od terminala «minus» baterija.

2. Uklonite sve svjećice (pogledajte Zamjena i održavanje svjećica).

3. Postavite klip 1. cilindra na TDC (pogledajte Postavljanje klipa cilindra br. 1 na TDC na taktu kompresije).

Ovaj položaj odgovara BDC-u klipova 2. i 3. cilindra.

NAPOMENA: Ako klip cilindra u kojem se zamjenjuju brtve stabla ventila nije ugrađen u BDC, kada se komprimirani zrak dovodi u cilindar, radilica motora će se okretati i vozilo se može pomaknuti (s uključenom brzinom).

4. Uklonite poklopac glave cilindra (pogledajte Zamjena brtve poklopca glave cilindra).

5. Uklonite bregaste osovine (pogledajte Zamjena bregastog vratila).



6. Uklonite podizače ventila cilindra za koji mijenjate brtve stabla ventila.

7. Ugradite skidače opruga ventila na 2. cilindar motora kao što je prikazano na sl. 5.31.

8. Dovedite komprimirani zrak pod tlakom od 0,7–1,0 MPa u otvor svjećice 2. cilindra (7–10 kgf/cm²).



9. Stisnite oprugu jednog od ventila alatom..



10.... i pomoću pincete ili magnetiziranog odvijača uklonite dva krekera s opružne ploče. Zatim uklonite učvršćenje.

UPOZORENJE: Nakon uklanjanja klinova, ventil se drži u gornjem položaju samo pritiskom zraka. Ne isključujte tlak dok se ne zamijeni uljna brtva i ne ugrade svi dijelovi, inače će ventil pasti u cilindar i morat ćete ukloniti glavu cilindra da biste je uklonili.

11. Uklonite opružnu ploču..



12.... i opruga.

NAPOMENA: Ako istovremeno uklanjate krilce i opruge s više ventila, tada se uklonjeni dijelovi moraju ugraditi na ventile s kojih su uklonjeni.

13. Pritisnite brtvu stabla ventila s vodilice ventila. Da biste to učinili, postavite steznu čahuru inercijalnog izvlakača uljnih brtvi na poklopac i udarcem oštro udarite u čahuru stezne čahure. Zatim jednako oštro udarite udaračem o ručku uređaja, stisnuvši tako kapicu s rukavca.




14. U nedostatku inercijskog izvlakača, uklonite čep posebnim kliještastim izvlakačem ili kliještima, primjenjujući silu ravno prema gore i bez okretanja čepa kako ne biste oštetili vodilicu ventila.

UPOZORENJE: Nemojte skidati poklopac tako da ga odvijačima vučete s obje strane. Vodilica na koju se stavlja kapica je od kermeta i njen rub se lako lomi.

15. Prije ugradnje novih brtvi ventila, preporučamo uklanjanje opruga s njih, inače se kapice mogu oštetiti kada prolaze kroz utore za pucanje na ventilima. Ako set novih čepova uključuje plastičnu čahuru za montažu, opruge se ne mogu ukloniti. U tom slučaju, stavite čahuru na stablo ventila.

NAPOMENA: Originalne brtve stabla usisnog ventila obojene su zelenom bojom, a stabljike ispušnog ventila su smeđe.

16. Podmažite unutarnju površinu brtve stabla ventila motornim uljem i gurnite poklopac preko stabla ventila do čahure za vođenje.

17. Ugradite trn za prešanje kapice. Laganim udarcima udarača po trnu utisnuti kapicu do kraja. U nedostatku posebnog uređaja, možete odabrati cilindrični trn odgovarajućeg promjera i pritisnuti poklopac kroz njega laganim udarcima čekića na trn.

DOBAR SAVJET: Dugu glavu iz seta alata možete koristiti kao trn.

Morate odabrati glavu s 12 lica i skošenjem unutar rupe tako da glava dodiruje kapu u punom krugu.

18. Uklonite čahuru vodilice sa stabla ventila ili stavite oprugu na čep ako je uklonjen.

19. Ugradite oprugu i disk ventila obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Ugradite krekere s alatom tako da stanu u utore stabla ventila. Nakon postavljanja krekera, čekićem udarite kraj ventila kroz metalnu šipku tako da krekeri sjednu na svoje mjesto.

UPOZORENJE: Ako nakošeni klinovi ostanu labavi prilikom pokretanja motora «napuknut» ventil će pasti u cilindar, što će rezultirati ozbiljnim kvarom motora.

20. Slično, zamijenite brtve stabla ventila preostala tri ventila 2. cilindra i četiri ventila 3. cilindra.

21. Okrenite radilicu za pola kruga tako da klipovi 1. i 4. cilindra budu ugrađeni u BDC, i zamijenite brtve stabla ventila preostalih ventila.

22. Ugradite uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Nakon ugradnje bregaste osovine i razvodnog remena provjerite i po potrebi namjestite zazore u pogonu ventila (vidi podešavanje zazora ventila)