Trebat će vam: alat potreban za uklanjanje mjenjača i kvačila, kao i 17 mm utičnica i veliki odvijač.
1. Uklonite mjenjač (pogledajte Uklanjanje i ugradnja mjenjača).
2. Skinite kvačilo (pogledajte Uklanjanje i ugradnja kvačila).
3. Uklonite šest pričvrsnih vijaka zamašnjaka. U isto vrijeme upotrijebite lopaticu za pričvršćivanje kako biste spriječili okretanje zamašnjaka, nakon što ste prvo umetnuli jedan od pričvrsnih vijaka mjenjača u rupu u koritu ulja motora.
4. Uklonite zamašnjak.
5. Provjerite stanje zubaca obruča zamašnjaka, zamijenite zamašnjak.
6. Zamijenite ili popravite zamašnjak ako se pojave rizici i ogrebotine na kontaktnim površinama diska pogonjenog spojkom..
7….ili prirubnica radilice.
8. Zamašnjak se može provjeriti i popraviti u radionici koja ima posebnu opremu. Odstupanje zamašnjaka, mjereno duž prstenastog zupčanika, ne smije biti veće od 0,5 mm. Za uklanjanje dubokih tragova i neravnina, kontaktna površina pogonjenog diska može se brusiti, a debljina sloja metala koji se uklanja ne smije biti veća od 0,3 mm.
9. Ugradite zamašnjak i sve uklonjene komponente obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Podmažite navoje pričvrsnih vijaka zamašnjaka anaerobnim osiguračem navoja, prethodno odmastivši vijke i navojne rupe za njih. Zategnite vijke ravnomjerno poprečno u dvije faze: 1. - zategnite momentom od 30 Nm (3 kgf·m); 2. – dodatno zategnuti pod kutom od 80°.
NAPOMENA: Zamašnjak se može postaviti samo u jednom položaju poravnavanjem dodatne rupe u njemu sa klinom utisnutim u prirubnicu radilice.
KORISAN SAVJET: Ako je moguće, zamijenite pričvrsne vijke zamašnjaka novima svaki put kada uklonite zamašnjak.