Ako je moguće koristiti izvor komprimiranog zraka pod tlakom od 0,7–1,0 MPa (7–10 kgf/cm²), tada se brtve stabla ventila mogu zamijeniti bez skidanja glave cilindra s motora. Ako nema izvora komprimiranog zraka, morat ćete ukloniti glavu cilindra, jer na ovom motoru nije moguće popraviti ventile mehaničkim uređajima umetnutim u otvor svjećice.
Crtež. 5.8. Alati za skidanje opruga ventila: 1 – alat za sabijanje opruga; 2 – uređaj za dovod zraka u otvor svjećice
Trebat će vam: sav alat potreban za uklanjanje poklopca glave cilindra (pogledajte "Zamjena brtve poklopca glave cilindra"), zupčasti remen (pogledajte "Zamjena zupčastog remena"), bregaste osovine (pogledajte "Zamjena bregaste osovine"), kao i pinceta (ili magnetizirani odvijač) za uklanjanje krekera s ploča opruge ventila, učvršćenje 1 (Sl. 5.8) za stiskanje opruga ventila, učvršćenje 2 za dovod zraka u otvor svjećice (može se napraviti od neispravna svjećica)…
...kvačica..
...ili inercijski izvlakač uljne brtve. Prikazani izvlakač ima trn na drugom kraju za pritiskanje čepova. Ako takav izvlakač nije dostupan, trebat će vam kliješta za uklanjanje kapica i trn odgovarajućeg promjera da ih pritisnete na vodilice ventila.
1. Odspojite žicu s negativnog pola akumulatora.
2. Uklonite sve svjećice (vidi "Zamjena i servisiranje svjećica").
3. Namjestite klip 1. cilindra na TDC (vidi "Postavljanje klipa prvog cilindra u TDC položaj takta kompresije"). Ovaj položaj odgovara BDC-u klipova 2. i 3. cilindra.
NAPOMENA: Ako klip nije postavljen u BDC, kada se komprimirani zrak dovodi u cilindar, radilica motora će se okretati i vozilo se može pomicati (dok je u brzini).
4. Uklonite poklopac glave cilindra (pogledajte "Zamjena brtve poklopca glave cilindra").
5. Uklonite zupčasti remen (pogledajte "Zamjena zupčastog remena").
6. Uklonite bregaste osovine (pogledajte "Zamjena bregaste osovine").
Crtež. 5.9. Pogonski dijelovi ventila: 1 – potiskivač; 2 – kreker; 3 – opružna ploča; 4 – opruga; 5 – kapa strugača ulja
7. Uklonite potiskivače 1 (Sl. 5.9) ventila 2. cilindra.
8. Ugradite alate za skidanje opruga ventila na 2. cilindar motora, kao što je prikazano na sl. 5.8.
9. Dovedite komprimirani zrak pod tlakom od 7–10 kgf/cm² u otvor svjećice 2. cilindra.
10. Stisnite oprugu 4 (vidi sliku 5.9) jednog od ventila s uređajem i uklonite dva krekera 2 s pločastih opruga pomoću pincete ili magnetiziranog odvijača. Zatim uklonite uređaj.
UPOZORENJE: Nakon što se krekeri uklone, ventil se drži u gornjem položaju samo pritiskom zraka. Nemojte isključivati tlak dok ne zamijenite uljnu brtvu i ugradite sve dijelove, inače će ventil pasti u cilindar i morat ćete ukloniti glavu cilindra da biste ga uklonili.
11. Uklonite opružnu ploču 3 i oprugu 4.
NAPOMENA: Ako uklanjate krilce i opruge s više ventila u isto vrijeme, uklonjene dijelove treba postaviti na ventile s kojih su uklonjeni.
12. Pritisnite čep strugača ulja 5
od vodilice ventila. Da biste to učinili, postavite steznu čahuru skidača inercijske uljne brtve na poklopac i udarcem oštro udarite steznu čahuru. Zatim, jednako oštro udarite udarcem o ručku uređaja, pritiskajući tako kapicu s rukavca.
13. Ako nema inercijskog izvlakača poklopca, uklonite poklopac posebnim kliještima ili kliještima, primjenjujući silu ravno prema gore i bez okretanja poklopca kako ne biste oštetili vodilicu ventila.
UPOZORENJE: Nemojte uklanjati čep tako što ćete ga s obje strane podići odvijačem. Vodilica na koju se stavlja kapica izrađena je od kermeta i njen rub se lako lomi.
14. Prije ugradnje novih uljnih brtvi preporučamo uklanjanje opruga s njih, inače se kapice mogu oštetiti kada prolaze kroz utore ispod krekera na ventilima. Ako komplet novih kapica uključuje plastičnu instalacijsku čahuru, opruge se ne moraju uklanjati. U tom slučaju gurnite čahuru na stablo ventila.
NAPOMENA: Originalne uljne brtve za usisne ventile obojene su zelenom bojom, a ispušni ventili smeđom bojom.
15. Podmažite unutarnju površinu brtve stabla ventila motornim uljem i gurnite poklopac duž stabla ventila do čahure za vođenje.
16. Ugradite trn za prešanje kapice. Laganim udarcima udarača po trnu pritisnite kapicu dok se ne zaustavi. U nedostatku posebnog uređaja, možete odabrati cilindrični trn odgovarajućeg promjera i pritisnuti poklopac kroz njega laganim udarcima čekića na trn.
KORISAN SAVJET: Možete upotrijebiti dugu utičnicu iz kompleta alata kao trn. Morate odabrati glavu s 12 rubova i skošenjem unutar rupe tako da glava dodiruje kapu u neprekidnom krugu.
17. Uklonite čahuru vodilice sa stabla ventila ili stavite oprugu na čep ako je uklonjen.
18. Ugradite oprugu i ploču ventila obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Ugradite klinove pomoću alata tako da stanu u utore stabla ventila. Nakon postavljanja krekera, čekićem udarite kraj ventila kroz metalnu šipku tako da krekeri sjednu na svoje mjesto.
UPOZORENJE: Ako bregaste osovine postavljene pod kutom ostanu nefiksirane, kada se motor pokrene, "olabavljeni" ventil će pasti u cilindar, što će dovesti do ozbiljnog kvara motora.
19. Slično, zamijenite uljne brtve preostala tri ventila 2. cilindra i četiri ventila 3. cilindra.
20. Okrenite radilicu za pola kruga tako da klipovi 1. i 4. cilindra budu ugrađeni u BDC, te zamijenite uljne brtve preostalih ventila.
21. Ugradite uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Nakon ugradnje bregastog vratila i razvodnog remena, provjerite i, ako je potrebno, podesite zazore u pogonu ventila (pogledajte "Podešavanje zazora ventila").
(Tekst članka kopiran je s web stranice: «fordbook»)