2. Nastavenie piestu (piestov) na TDC je dôležitou súčasťou mnohých postupov, ako je demontáž ramien ventilov, výmena zapaľovacieho okruhu a ozubeného kolesa a demontáž rozvádzača.
3. Pred začatím postupu sa uistite, že je drôt cievky odstránený z uzáveru rozdeľovača a uzemnite ho. aby nedošlo k poškodeniu cievky (kapitola 5).
4. Aby ste priviedli piest do TDC, musíte otočiť kľukovým hriadeľom pomocou jednej z nižšie opísaných metód. Pri pohľade na prednú časť motora (zo strany spolujazdca v aute) by sa malo normálne otáčať kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek.
Upozornenie: Pred začatím práce sa uistite, že je prevodovka v neutráli.
Uprednostňovanou metódou je otáčanie kľukového hriadeľa pomocou veľkej nástrčky a kľúča pomocou skrutky kladky zaskrutkovanej do prednej časti kľukového hriadeľa.
5. Všimnite si umiestnenie objímky zapaľovacej sviečky č. 1 na uzávere rozdeľovača (je označená 1) (pozri obrázok). Kriedou alebo fixkou urobte značku na rozdeľovači tesne pod zásuvkou. Odskrutkujte upevňovacie prvky, odpojte uzáver od rozdeľovača a odložte ho.
6. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa trojuholníkový zárez na zotrvačníku/hnacej tyči nezhoduje s indikátorom nehybnosti 8 v kontrolnom okienku v tvare zvona (pozri obrázok).
5.6, a. Pre manuálnu prevodovku. Ak chcete priviesť piest č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu, otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa značka 5-stupňového HTDC na zotrvačníku nezhoduje s trvalým ukazovateľom v priezore.
1. Krycia doska.
2. Spínač teploty chladenia.
3. Indikátor zapaľovania.
4. Blok motora.
5. Zapaľovacia drážka v skrini prevodovky.
6. Známky vznietenia.
5,6, b. Pre automatickú prevodovku. Ak chcete priviesť piest č. 1 k hornej úvrati pri kompresnom zdvihu, otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa trojuholníkový ukazovateľ oproti kľukovému hriadeľu nezhoduje s trvalým ukazovateľom v priezore.
1 Spínač teploty chladenia.
2. Blok motora.
3. Indikátor zapaľovania.
4. Drážky zapaľovania v skrini prevodovky (chýba krycí plech).
Poznámka: Hoci 5-stupňová značka HTDS na zotrvačníku (manuálna prevodovka) a trojuholníkový zárez (5-percentná značka HTDS) na hnacej doske (automatická prevodovka) v skutočnosti slúžia na nastavenie zapaľovania, možno ich použiť na posunutie č. 1 piest do TDC.
7. Pozrite sa na posúvač rozdeľovača - mal by smerovať k značke, ktorú ste urobili na tele rozdeľovača (pozri obrázok). Ak rotor smeruje k objímke zapaľovacej sviečky č. 4 (smerom od motora), potom je piest č. 1 v TDC pri výfukovom zdvihu.
8. Ak chcete nastaviť piest na TDC pri kompresnom zdvihu, otočte kľukovým hriadeľom o celú otáčku (360 stupňov) v smere hodinových ručičiek. Posúvač bude ukazovať na značku na rozdeľovači. Keď posúvač ukazuje na zásuvku vodiča zapaľovacej sviečky č. 1 a značky zapaľovania sa zhodujú, potom je piest č. 1 v TDC pri kompresnom zdvihu.
9. Po nastavení piestu č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu je možné určiť TDC pre zostávajúce valce otočením kľukového hriadeľa o 180 stupňov v poradí nástrelu (1-3-4-2).
Ďalšie informácie nájdete na webovej stránke (Fordbook.ru)