W przypadku silnika R4 16V Duratec Ti-VCT oznaczenia na mechanizmach VCT wykonane razem z kołami rozrządu wałków rozrządu służą jedynie do wstępnego, przybliżonego ustawienia wału korbowego i wałków rozrządu w żądanym położeniu. Aby dokładnie zamontować tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania, potrzebne są dwa specjalne urządzenia do zamocowania wału korbowego i wałków rozrządu w określonym położeniu.
Będziesz potrzebować: specjalnych urządzeń do mocowania wału korbowego i wałków rozrządu, klucza nasadowego "10", kluczy oczkowych lub nasadek "8", "13", klucza "18".
1. Zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji (patrz "Wymiana paska napędowego sprężarki klimatyzacji") i pasek napędowy akcesoriów (patrz "Wymiana paska napędowego akcesoriów").
2. Wyjmij generator (patrz "Demontaż i montaż generatora").
3. Wyjmij zbiornik wyrównawczy ze wsporników na korpusie i odsuń go na bok, nie odłączając węży.
4. Umieść bezpieczną podporę pod silnikiem.
5. Zdemontować prawe mocowanie przedniego zawieszenia zespołu napędowego odkręcając dwie nakrętki mocujące go do wspornika na silniku oraz odkręcając dwie śruby mocujące go do błotnika komory silnika.
Rysunek. 4.13. Elementy silnika zdemontowane przy wymianie paska rozrządu: 1 – koło pasowe wału korbowego; 2 – dolna osłona paska rozrządu; 3-pas napędowy rozrządu; 4 – przednia osłona paska rozrządu; 5 – wspornik prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego; 6 – koło pasowe pompy wodnej
6. Zdjąć koło pasowe 6 (patrz 4.13) pompy wodnej odkręcając cztery śruby mocujące ją.
Rysunek. 4.14. Mocowanie wspornika prawego wspornika zawieszenia jednostki napędowej
7. Zdejmij wspornik (patrz 4.14) prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego, odkręcając trzy śruby mocujące go.
8. Zdejmij przednią osłonę 4 (patrz 4.13) paska rozrządu odkręcając osiem śrub mocujących ją.
9. Włączyć bieg neutralny w skrzyni biegów.
Rysunek. 4.15. Znaki rozrządu w mechanizmach VCT
10. Obracać wał korbowy silnika za śrubę mocującą koło pasowe, aż do zamontowania oznaczeń na mechanizmach VCT (zmiennych faz rozrządu) wałków rozrządu, jak pokazano na rysunek 4.15 ("o jedenastej").
Rysunek. 4.16. Zaślepka otworu do montażu drążka blokującego wał korbowy
11. Odkręć korek znajdujący się w przedniej części bloku cylindrów po prawej stronie (patrz 4.16) i włóż drążek blokujący w otwarty otwór, aż oprze się o wał korbowy. Ostrożnie obracaj wał korbowy za śrubę mocującą koło pasowe, aż wał zatrzyma się na drążku blokującym.
UWAGA: Pręt mocujący jest elementem cylindrycznym o długości około 65 mm (średnica stopniowana). Częścią pręta o długości 10 mm i małej średnicy (4 mm) jest trzonek pasujący do rowka wału korbowego. Pozostała część cylindryczna o większej średnicy (8 mm) służy jako prowadnica w otworze bloku cylindrów.
Rysunek. 4.17. Mocowanie wałków rozrządu przed toczeniem za pomocą specjalnego urządzenia
12. Zamontuj urządzenie mocujące w specjalnych rowkach w obudowach mechanizmów VCT (patrz rysunek 4.17). Zamontuj urządzenie tak, aby znaki na jego gałęziach znajdowały się u góry, znak w postaci linii znajdował się po stronie wałka rozrządu wydechu, a znak w postaci kropki znajdował się po stronie wałka rozrządu wał dolotowy. Jeśli urządzenie zostało zainstalowane bez trudności, pasek napędowy wałka rozrządu jest zainstalowany prawidłowo, tłok 1. cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania, a początkowe ustawienie rozrządu zaworowego jest normalne. Jeżeli montaż urządzenia nie był możliwy (rozrząd jest przesunięty), zdejmij pasek rozrządu, zamontuj urządzenie mocujące i załóż pasek prawidłowo (patrz "Wymiana paska rozrządu").
13. Zamontuj zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu.
[Ten artykuł jest kopią ze strony internetowej: FORDBOOK]