W silniku R4 16V Duratec Ti-VCT znaki na mechanizmach VCT, wykonane w połączeniu z kołami pasowymi wałków rozrządu, służą jedynie do wstępnego przybliżonego montażu wału korbowego i wałków rozrządu w wymaganej pozycji. Aby dokładnie ustawić tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania, potrzebne są dwa specjalne urządzenia do zamocowania wału korbowego i wałków rozrządu w określonej pozycji.
Będziesz potrzebował: specjalnych narzędzi do mocowania wału korbowego i wałków rozrządu, klucza nasadowego «na 10», klucze oczkowe lub nasadki «dla 8», «o 13», klucz «w wieku 18 lat».
1. Zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji (cm. «Wymiana paska napędowego sprężarki klimatyzacji») i pasek napędowy akcesoriów (cm. «Wymiana paska napędowego akcesoriów»).
2. Usuń generator (cm. «Demontaż i montaż generatora»).
3. Wyjmij zbiornik wyrównawczy ze wsporników na korpusie i odsuń go na bok bez odłączania węży.
4. Bezpiecznie podeprzyj silnik.
5. Zdemontować prawy przedni wspornik zawieszenia zespołu napędowego, odkręcając dwie nakrętki mocujące go do wspornika na silniku i odkręcając dwie śruby mocujące go do błotnika komory silnika.
Ryż. 4.13. Elementy silnika zdemontowane podczas wymiany paska rozrządu: 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - dolna pokrywa napędu paska rozrządu; 3 - napęd paska rozrządu; 4 - przednia osłona paska rozrządu; 5 – ramię prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego; 6 - koło pasowe pompy wodnej
6. Zdejmij koło pasowe 6 (patrz ryc. 4.13) pompę wodną odkręcając cztery śruby jej mocowania.
Ryż. 4.14. Mocowanie ramienia prawego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego
7. Zdejmij wspornik (patrz ryc. 4.14) prawy wspornik zawieszenia zespołu napędowego, odkręcając trzy śruby jego mocowania.
8. Zdejmij przednią pokrywę 4 (patrz ryc. 4.13) napęd paska rozrządu, odkręcając osiem śrub jego mocowania.
9. Włącz bieg neutralny w skrzyni biegów.
Ryż. 4.15. Znaki wyrównania na mechanizmach VCT
10. Obróć wał korbowy silnika za śrubę jego koła pasowego tak, aby znaki na mechanizmach VCT się zetknęły (zmiany rozrządu) wałki rozrządu zostały zamontowane, jak pokazano na rys. 4.15 («o jedenastej»).
Ryż. 4.16. Zaślepka do montażu pręta mocującego wał korbowy
11. Wykręcić korek znajdujący się w przedniej części bloku cylindrów po prawej stronie (patrz ryc. 4.16) i włóż pręt mocujący w otwarty otwór, aż zatrzyma się na wale korbowym. Ostrożnie obróć wał korbowy za śrubę mocującą jego koło pasowe, aż wał zatrzyma się na pręcie mocującym.
UWAGA: Pręt mocujący to cylindryczny element o długości około 65 mm (stopniowana średnica). Część pręta o długości 10 mm i małej średnicy (4 mm) jest trzpieniem zawartym w rowku wału korbowego. Pozostała część cylindryczna o większej średnicy (8 mm) służy jako prowadnica w otworze bloku cylindrów.
Ryż. 4.17. Naprawianie wałków rozrządu przed obracaniem się za pomocą specjalnego narzędzia
12. Zainstalować urządzenie mocujące w specjalnych gniazdach w obudowach mechanizmu VCT (patrz ryc. 4.17). Zamontuj narzędzie tak, aby znaki na jego gałązkach znajdowały się u góry, z oznaczeniem liniowym po stronie wałka rozrządu wydechu i kropką po stronie wałka dolotowego. Jeśli urządzenie zostało zamontowane bez trudności, pasek rozrządu jest założony prawidłowo, tłok 1. cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania i początkowe ustawienie rozrządu zaworowego jest prawidłowe. Jeśli nie można zainstalować urządzenia (przesunięty rozrząd), zdejmij pasek rozrządu, zamontuj blokadę i prawidłowo załóż pasek rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu»).
13. Zainstaluj zdemontowane części w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości