Dodatkowo w sprzedaży dostępne są gotowe uchwyty do zaworów ręcznych.
Rysunek. 5.17. Urządzenie do szlifowania zaworów: 1 – pręt metalowy; 2 – wąż gumowy; 3 – zacisk śrubowy
W przypadku braku gotowych urządzeń można zastosować urządzenie wykonane według rysunku (ryc. 5.17).
Zamiast węża gumowego i opasek można przyspawać końcówkę do trzpienia urządzenia, w którego bocznej ściance znajduje się gwintowany otwór przelotowy, w który wkręca się śrubę mocującą trzpień zaworu.
Ponadto będziesz potrzebować: pasty docierającej, nafty, słabej sprężyny przechodzącej wzdłuż zewnętrznej średnicy do otworu gniazda zaworu.
1. Oczyść zawór z osadów węgla.
2. Nałóż ciągłą cienką warstwę pasty docierającej na fazę zaworu.
3. Na trzpień zaworu nakładamy wybraną sprężynę i wsuwamy zawór w tuleję prowadzącą od strony komory spalania, smarując trzpień zaworu warstwą smaru grafitowego.
UWAGA: Smar grafitowy zapobiega przedostawaniu się ścierniwa z pasty docierającej do otworów tulei prowadzących i ułatwia obrót zaworu podczas docierania.
4. Umieść narzędzie do szlifowania zaworu na trzpieniu zaworu (lub, z pewnym naprężeniem, gumową rurkę do połączenia zaworu z wiertłem dwustronnym).
5. Włączyć wiertarkę na minimalną prędkość obrotową (w trybie rewersyjnym) lub obracać urządzeniem (w przypadku docierania ręcznego) naprzemiennie w obu kierunkach o pół obrotu, docierać zawór, okresowo dociskając go do gniazda, a następnie poluzować siła nacisku.
POMOCNA RADA: Jeśli nie masz żadnego sprzętu, możesz wyszlifować zawór za pomocą gumki, naciskając i obracając zawór. Zwolnij nacisk na zawór, naciskając drugą ręką koniec jego trzpienia.
6. Szlifować zawór, aż na jego fazce pojawi się matowo-szary ciągły gładki pas o szerokości co najmniej 1,5 mm, a..
7. ...po doszlifowaniu na gnieździe zaworu powinien pojawić się także błyszczący pas o szerokości co najmniej 1,5 mm.
8. Po docieraniu dokładnie wytrzyj zawór i gniazdo czystą szmatką i spłucz, aby usunąć resztki pasty docierającej. Sprawdź szczelność zaworu montując go w głowicy za pomocą sprężyn i zawleczek. Następnie połóż głowicę na boku i wlej naftę do kanału zamykanego zaworem. Jeśli nafta nie przedostanie się do komory spalania w ciągu 3 minut, zawór jest uszczelniony.
Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem www.fordbook.ru