Pre motor R4 16V Duratec Ti-VCT slúžia značky na mechanizmoch VCT, vyrobené spolu s rozvodovými kladkami vačkového hriadeľa, iba na predbežné približné nastavenie kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov do požadovanej polohy. Na presnú inštaláciu piestu prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu sú potrebné dve špeciálne zariadenia na upevnenie kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov v určitej polohe.
Budete potrebovať: špeciálne zariadenia na upevnenie kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov, nástrčný kľúč "10", kruhové kľúče alebo nástrčné hlavy "8", "13", kľúč "18".
1. Odstráňte hnací remeň kompresora klimatizácie (pozri "Výmena hnacieho remeňa kompresora klimatizácie") a hnací remeň príslušenstva (pozri "Výmena hnacieho remeňa príslušenstva").
2. Odstráňte generátor (pozri "Demontáž a inštalácia generátora").
3. Odstráňte expanznú nádrž z držiakov na tele a posuňte ju nabok bez odpájania hadíc.
4. Umiestnite bezpečnú podperu pod motor.
5. Demontujte pravý predný držiak hnacej jednotky odskrutkovaním dvoch matíc, ktoré ho pripevňujú k držiaku na motore, a odskrutkovaním dvoch skrutiek, ktoré ho pripevňujú k blatníku motorového priestoru.
Kreslenie. 4.13. Komponenty motora odstránené pri výmene rozvodového remeňa: 1 – remenica kľukového hriadeľa; 2 – spodný kryt rozvodového remeňa; 3 – rozvodový remeň plynu, distribúcia mechanizmus; 4 – predný kryt rozvodového remeňa; 5 – držiak pre pravú závesnú podperu pohonnej jednotky; 6 – remenica vodného čerpadla
6. Odstráňte remenicu 6 (pozri obr. 4.13) vodného čerpadla odskrutkovaním štyroch skrutiek, ktoré ju zaisťujú.
Kreslenie. 4.14. Upevnenie konzoly pre pravú podperu zavesenia pohonnej jednotky
7. Odstráňte konzolu (pozri obr. 4.14) pravej podpery hnacej jednotky odskrutkovaním troch skrutiek, ktoré ju zaisťujú.
8. Odstráňte predný kryt 4 (pozri obr. 4.13) rozvodového remeňa odskrutkovaním ôsmich skrutiek, ktoré ho zaisťujú.
9. Zaraďte neutrál v prevodovke.
Kreslenie. 4.15. Časové značky na mechanizmoch VCT
10. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora pomocou skrutky zaisťujúcej jeho remenicu, kým sa nenainštalujú značky na mechanizmoch VCT (variabilné časovanie ventilov) vačkových hriadeľov, ako je znázornené na obr. 4.15 ("o jedenástej hodine").
Kreslenie. 4.16. Zátka otvoru na inštaláciu blokovacej tyče kľukového hriadeľa
11. Odskrutkujte zátku umiestnenú v prednej časti bloku valcov vpravo (pozri obr. 4.16) a nainštalujte blokovaciu tyč do otvoreného otvoru, kým sa nezastaví o kľukový hriadeľ. Opatrne otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou skrutky zaisťujúcej jeho remenicu, kým sa hriadeľ nezastaví pomocou blokovacej tyče.
POZNÁMKA: Upevňovacia tyč je valcový kus s dĺžkou približne 65 mm (s odstupňovaným priemerom). Súčasťou tyče dlhej 10 mm s malým priemerom (4 mm) je stopka, ktorá zapadá do drážky kľukového hriadeľa. Zostávajúca valcová časť väčšieho priemeru (8 mm) slúži ako vedenie v otvore bloku valcov.
Kreslenie. 4.17. Upevnenie vačkových hriadeľov pri otáčaní pomocou špeciálneho zariadenia
12. Nainštalujte upevňovacie zariadenie do špeciálnych drážok v krytoch mechanizmov VCT (pozri obr. 4.17). Nainštalujte zariadenie tak, aby značky na jeho vetvách boli navrchu a značka vo forme čiary by mala byť na strane vačkového hriadeľa výfuku a značka vo forme bodky by mala byť na strane vačkového hriadeľa výfuku. sacieho hriadeľa. Ak bolo zariadenie nainštalované bez problémov, hnací remeň vačkového hriadeľa je nainštalovaný správne, piest 1. valca je v TDC kompresného zdvihu a počiatočné nastavenie časovania ventilov je normálne. Ak nebolo možné zariadenie namontovať (časovanie ventilov je posunuté), odstráňte ozubený remeň, nainštalujte upevňovacie zariadenie a správne nasaďte remeň (pozri "Výmena rozvodového remeňa").
13. Nainštalujte odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
[Obsah bol vytvorený s použitím údajov z tejto webovej stránky: Fordbook.ru]