2. Sprawdź stan paska rozrządu. Wymień pasek, jeśli podczas kontroli stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- ślady zużycia na powierzchni zębatej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i odrywanie się tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, wgniecenia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni paska;
- wystrzępienie lub rozwarstwienie na końcowych powierzchniach paska.
Uwaga! Pamiętaj, aby wymienić pasek ze śladami oleju silnikowego na dowolnej powierzchni, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Należy natychmiast usunąć przyczynę przedostawania się oleju na pasek (zwykle z powodu nieszczelności wału korbowego i uszczelek wałka rozrządu).
3. Sprawdź napięcie paska. Prawidłowo napięty pasek powinien obrócić się o 90° pod wpływem siły palca 15–20 N (1,5–2 kgf) przyłożonej pośrodku pomiędzy kołem pasowym wału korbowego i wałka rozrządu. W razie potrzeby wyreguluj napięcie paska (patrz "Wymiana i regulacja napięcia paska rozrządu oraz wymiana jego rolki napinającej").
4. Zamontuj części w kolejności odwrotnej do demontażu.