2. Sprawdź stan paska rozrządu. Wymień pasek, jeśli po sprawdzeniu stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- oznaki zużycia powierzchni uzębionej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i rozwarstwienia tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- wystrzępienia lub rozwarstwienia na końcowych powierzchniach pasa.
Uwaga! Pamiętaj, aby wymienić pasek ze śladami oleju silnikowego na którejkolwiek z jego powierzchni, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna oleju na pasku (zwykle z powodu wycieku uszczelnień olejowych wału korbowego i wałka rozrządu) należy natychmiast wyeliminować.
3. Sprawdź napięcie paska. Prawidłowo napięty pas powinien obracać się o 90°przy nacisku palca 15–20 N (1,5–2 kgf), stosowane pośrodku między kołem pasowym wału korbowego i wałka rozrządu. W razie potrzeby wyreguluj napięcie paska (cm. «Wymiana i regulacja napięcia paska rozrządu oraz wymiana jego rolki napinającej»).
4. Zainstaluj części w kolejności odwrotnej do demontażu.
Komentarze gości