1. Otwórz maskę i sprawdź komorę silnika. Podczas przeglądu silnika zwróć uwagę na obecność płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, stan przewodów gumowych, chłodnicę..
2. ...i rura rozprowadzająca wodę.
Notatka. Uszkodzony wąż można tymczasowo naprawić za pomocą taśmy klejącej.
Notatka. Szczególnie nadaje się do tego wzmocniona taśma klejąca (na przykład srebrna), którą można kupić w salonach samochodowych.
3. Sprawdź połączenia z chłodnicą wydechową..
4. ...i węże zasilające.
5. Sprawdź połączenia węży układu chłodzenia z rurami chłodnicy nagrzewnicy...
6. ...a także prowadzący..
7. ...i węże wylotowe z głowicą cylindrów.
8. Sprawdź połączenia węży dopływowego i wylotowego ze zbiornikiem wyrównawczym.
Notatka. Na korku zbiornika wyrównawczego zamontowane są dwa zawory: wlotowy i wylotowy. Zawór wydechowy odgrywa dużą rolę w zapewnieniu optymalnych warunków temperaturowych silnika. Utrzymuje w układzie nadciśnienie na poziomie co najmniej 0,12–0,13 MPa (1,2–1,3 kgf/cm²), zapewniając wzrost temperatury, w której chłodziwo zaczyna wrzeć, i zapobiegając intensywnemu parowaniu. Niestety, gdy zawór zablokuje się w pozycji zamkniętej na skutek przegrzania, pojawia się znaczny nadmiar nadciśnienia - ponad 0,2 MPa (2 kgf/cm²), co może doprowadzić do pęknięcia zbiornika wyrównawczego lub awarii jednego z węży. Z kolei zablokowanie zaworu w pozycji otwartej prowadzi do przedwczesnego wrzenia płynu chłodzącego.
Notatka. Dlatego raz w roku przepłucz korek zbiornika wyrównawczego bieżącą wodą i sprawdź, czy zawór się nie zacina, naciskając cienkim śrubokrętem. W razie wątpliwości należy wymienić wtyczkę.
[Informacje do tego artykułu zostały pobrane ze strony internetowej www.fordbook.ru]