Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z ostrzeżeniami zamieszczonymi na początku tego rozdziału.
1. Jeżeli kontrole opisane w Rozdział 1, wskazują na uszkodzenie węża, należy go wymienić w następujący sposób.
2. W pierwszej kolejności należy spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia zgodnie z opisem w Rozdział 1, Jeśli nie ma potrzeby wymiany, należy przelać płyn do czystego pojemnika i użyć ponownie.
3. Aby odłączyć którykolwiek z węży, użyj szczypiec, aby zwolnić zaciski sprężynowe (lub śrubokrętem do poluzowania zacisków na śrubach), następnie przesuń je wzdłuż rury, uwalniając punkt połączenia. Ostrożnie wyjmij rury. Jeśli są nowe, można je stosunkowo łatwo usunąć, w starszych pojazdach natomiast mogą się zaciąć.
4. Jeśli wąż jest zablokowany, spróbuj go poluzować, obracając go w miejscu połączenia, a następnie spróbuj go ponownie wyjąć. Jeśli to nie pomoże, ostrożnie podważ koniec przy pomocy np. szerokiego śrubokręta, ale nie używaj zbyt dużej siły, aby nie uszkodzić rury lub prętów przyłączeniowych. Należy pamiętać, że przyłącza przewodów chłodnicy są delikatne, dlatego nie należy używać nadmiernej siły przy próbie ich odłączenia. Jeśli nic innego nie pomoże, przetnij wąż ostrym nożem, tak aby można go było podzielić na kawałki. Mimo że jest to kosztowne, jest to korzystne rozwiązanie przy zakupie nowego grzejnika. Przed przecięciem starego węża należy się upewnić, czy istnieje możliwość uzyskania nowego.
5. Podczas ponownego montażu rury najpierw nasuń na nią zaciski, a następnie zamontuj rurę na przyłączach. Jeżeli wąż jest twardy, nasmaruj go mydłem (lub środek czyszczący), lub zmiękcz go mocząc we wrzącej wodzie, uważaj jednak, żeby się nie poparzyć.
6. Wsuń końce węża do odpowiednich przyłączy, a następnie sprawdź, czy jest on prawidłowo zamontowany i skierowany. Przesuń zacisk wzdłuż rury, aż znajdzie się za wypukłym końcem połączenia, a następnie mocno go dokręć.
7. Uzupełnij układ płynem chłodzącym (zobacz rozdział 1).
8. Sprawdź dokładnie wszystkie części układu chłodzenia pod kątem nieszczelności.
[Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej: fordbook]