1. Відкрийте капот та огляньте підкапотний простір. При огляді двигуна зверніть увагу на наявність охолодної рідини в розширювальному бачку, цілісність гумових шлангів, радіатора
2. …і водорозподільного патрубка.
Примітка. Шланг, що лопнув, можна тимчасово відновити за допомогою липкої стрічки.
Примітка. Особливо добре для цього підходить армована липка стрічка (наприклад, сріблястого кольору), яку можна придбати в автомагазинах.
3. Огляньте з'єднання з радіатором, що відводить
4. …і шлангів, що підводить.
5. Огляньте з'єднання шлангів системи охолодження з патрубками радіатора обігрівача.
6. …а також підводить…
7. …і шлангів, що відводить, з головкою блоку циліндрів.
8. Перевірте з'єднання шлангів, що підводять і відводять, з розширювальним бачком.
Примітка. У пробці розширювального бачка встановлено два клапани: впускний та випускний. Випускний клапан відіграє велику роль у забезпеченні оптимального температурного режиму двигуна. Він підтримує в системі надлишковий тиск не менше 0,12–0,13 МПа (1,2–1,3 кгс/см²), забезпечуючи підвищення температури початку закипання рідини, що охолоджує, і попереджаючи інтенсивне пароутворення. На жаль, при заклинюванні клапана в закритому положенні при перегріві виникає значне перевищення надлишкового тиску - більше 0,2 МПа (2 кгс/см²), що може призвести до розриву бачка розширювального або зриву одного зі шлангів. У свою чергу, заклинювання клапана у відкритому положенні призводить до передчасного закипання рідини, що охолоджує.
Примітка Тому раз на рік промивайте пробку розширювального бачка проточною водою, а клапан перевіряйте на відсутність залипання натисканням тонкою викруткою.