Перевірка електричних з'єднань системи запалювання (Ескорт 3)

У разі несправності системи запалення перевірити всі електричні з'єднання, затягування різьбових з'єднань, технічний стан елементів системи. Перевірити наявність напруги 12 на обох котушках. З цим ланцюгом підключити "+" вольтметра до червоного проводу котушки, "-" - на "масу". Включити запалення та зняти показання вольтметра. Так само перевірити другу котушку запалювання. У разі відсутності напруги перевірити запобіжник реле запалювання, а також роз'єм котушок і дроту.

ПРИМІТКА: Перед перевіркою цілісності проводів вимкнути ЕБУ системи запалення.

Переконатися в тому, що роз'єм підключений до котушок правильно: роз'єм чорного кольору - до котушки 1 і 4 циліндрів, роз'єм червоного кольору - до котушки 2 і 3 циліндрів.

Запобіжні заходи при роботі з ЕБУ

Забороняється перевіряти опори ЕБУ, оскільки напруга перевірки, що підводиться, може вивести ЕБУ з ладу. Від'єднувати роз'єм ЕБУ перед перевіркою обриву у проводах системи запалювання.

Перевірка опору первинної обмотки котушки запалювання

Перевірити технічний стан роз'єму котушки. Включити омметр між виводами котушки (рис. 7.54).



Прилад повинен показати не більше 1,6 кім. Перевірити другу котушку запалювання.

Перевірка опору вторинної обмотки котушки запалювання

Від'єднати дроти високої напруги від свічок запалювання. Включити омметр між висновками високої напруги котушки (рис. 7.55).



Прилад має показати 15 ком +10%. Перевірити другу котушку запалювання.

ПЕРЕВІРКА ІЗОЛЯЦІЇ КАТУШОК ЗАПАЛУВАННЯ
Включити омметр між пластмасовим корпусом котушки та «масою». Якщо величина опору нижче 1 МОм, замініть котушку. Для перевірки живлення ЕБУ необхідно зняти його сполучну колодку та підключити наконечник «+» приладу до виведення «3» колодки ЕБУ, а наконечник «-» до виведення «1» (рис. 7.56).



Увімкнути запалювання і переконатися, що прилад показує 12 В. В іншому випадку перевірити встановлення моменту запалювання.

Стаття взята повністю із зазначеного сайту [FordBook]