Съдържание: Предпазни мерки при работа с компютър ↳ Проверка на съпротивлението на… ↳ Проверка на съпротивлението на… ↳
Ако системата за запалване е неизправна, проверете всички електрически връзки, плътността на резбовите връзки и техническото състояние на елементите на системата. Проверете за 12V напрежение на двете намотки. С тази схема свържете "+" на волтметъра към червения проводник на бобината, "-" към земята. Включете запалването и вземете показанията на волтметъра. Проверете втората бобина за запалване по същия начин. Ако няма напрежение, проверете предпазителя на релето за запалване, както и конекторите и проводниците на бобината.
ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да проверите непрекъснатостта на проводниците, изключете ECU на запалването.
Уверете се, че конекторите са свързани правилно към бобините: черният конектор е към бобината на цилиндри 1 и 4, червеният конектор е към бобината на 2 и 3 цилиндъра.
Предпазни мерки при работа с компютър
Забранено е да се проверява съпротивлението на ECU, тъй като подаденото тестово напрежение може да повреди ECU. Изключете конектора на компютъра, преди да проверите за прекъсвания в проводниците на системата за запалване.
Проверка на съпротивлението на първичната намотка на бобината на запалването
Проверете техническото състояние на конектора на бобината. Свържете омметър между клемите на бобината (фиг. 7.54).
Устройството трябва да показва не повече от 1,6 kOhm. Проверете втората бобина за запалване.
Проверка на съпротивлението на вторичната намотка на бобината на запалването
Изключете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи. Свържете омметър между клемите за високо напрежение на бобината (фиг. 7.55).
Устройството трябва да показва 15 kOhm +10%. Проверете втората бобина за запалване.
ПРОВЕРКА НА ИЗОЛАЦИЯТА НА ЗАПАЛИТЕЛНАТА БОБИНА
Свържете омметър между тялото на пластмасовата бобина и земята. Ако стойността на съпротивлението е под 1 MΩ, сменете намотката. За да проверите захранването на ECU, е необходимо да премахнете свързващия му блок и да свържете върха "+" на устройството към клема "3" на блока на ECU, а върха "-" към клема "1" (фиг. 7.56).
Включете запалването и се уверете, че устройството показва 12 V. В противен случай проверете настройката за времето за запалване.