Sprawdzenie połączeń elektrycznych układu zapłonowego (Escort 3)

W przypadku nieprawidłowego działania układu zapłonowego należy sprawdzić wszystkie połączenia elektryczne, szczelność połączeń gwintowych oraz stan techniczny elementów układu. Sprawdź, czy na obu cewkach jest napięcie 12 V. Za pomocą tego obwodu podłącz "+" woltomierza do czerwonego przewodu cewki, "-" do masy. Włącz zapłon i wykonaj odczyt woltomierza. W ten sam sposób sprawdź drugą cewkę zapłonową. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź bezpiecznik przekaźnika zapłonu, a także złącza i przewody cewki.

UWAGA: Przed sprawdzeniem ciągłości przewodów należy odłączyć sterownik zapłonu.

Upewnij się, że złącza są prawidłowo podłączone do cewek: złącze czarne jest do cewki cylindrów 1 i 4, złącze czerwone do cewek cylindrów 2 i 3.

Środki ostrożności podczas pracy z komputerem

Zabrania się sprawdzania rezystancji ECU, ponieważ dostarczone napięcie testowe może uszkodzić ECU. Przed sprawdzeniem czy nie ma przerw w przewodach układu zapłonowego należy odłączyć złącze komputera.

Sprawdzenie rezystancji uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej

Sprawdź stan techniczny złącza cewki. Podłącz omomierz między zaciskami cewki (ryc. 7.54).



Urządzenie powinno pokazywać nie więcej niż 1,6 kOhm. Sprawdź drugą cewkę zapłonową.

Sprawdzenie rezystancji uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej

Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych. Podłącz omomierz między zaciskami wysokiego napięcia cewki (ryc. 7.55).



Urządzenie powinno pokazywać 15 kOhm +10%. Sprawdź drugą cewkę zapłonową.

KONTROLA IZOLACJI CEWKI ZAPŁONOWEJ
Podłącz omomierz pomiędzy plastikowym korpusem cewki a masą. Jeśli wartość rezystancji jest niższa niż 1 MΩ, wymienić cewkę. Aby sprawdzić zasilanie sterownika ECU należy wyjąć jego kostkę przyłączeniową i podłączyć końcówkę "+" urządzenia do zacisku "3" bloku ECU, a końcówkę "-" do zacisku "1" (rys. 7,56).



Włącz zapłon i upewnij się, że urządzenie pokazuje 12 V. W przeciwnym razie sprawdź ustawienie rozrządu zapłonu.