Rysunek. 7,51. Lokalizacja sterownika układu zapłonowego w Escort RS 1600. Strzałki wskazują śruby mocujące pokrywę.
Niezbędne informacje dostarczane są do komputera z czujnika położenia wału korbowego zainstalowanego w pewnej odległości od koła zamachowego. Na podstawie tych informacji ECU wybiera spośród zapisanych w swojej pamięci wartości rozrządu zapłonu (IAF) optymalną dla danych warunków pracy silnika i wysyła sygnały do dwóch wysokoenergetycznych cewek zapłonowych z dwoma zaciskami wysokiego napięcia każda.
Wyładowanie iskrowe następuje jednocześnie na dwóch świecach zapłonowych (1 i 4 lub 2 i 3 cylindry). Robocze wyładowanie iskrowe następuje na końcu suwu sprężania, a jałowe wyładowanie iskrowe następuje na końcu suwu wydechu.
Charakterystyka elektronicznego układu zapłonowego
Minimalne napięcie do pracy systemu wynosi 5,6 V.
Rezystancja uzwojenia pierwotnego cewki nie przekracza 1,6 oma.
Rezystancja uzwojenia wtórnego cewki wynosi -15 kOhm +15%.
Odległość między czujnikiem położenia wału korbowego a kołem zamachowym wynosi 0,8-1,2 mm.
Świece zapłonowe - Champion RC 6 Y lub Motorcraft AGP 902.
Rysunek. 7,69. Schemat podłączenia układu zasilania, zapłonu i rozruchu silnika z komputerem.
1 - świece zapłonowe; 2 - czujnik położenia wału korbowego; 3 - elektromagnetyczny zawór odcinający; 4 i 5 - złącza; 6 - cewki zapłonowe: 7 - regulator ciśnienia sterującego; 8 - zawór dodatkowego dopływu powietrza; 9 - termostat czasowy; 10 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 11 — dysza startowa; 12 - czujnik położenia przepustnicy; 13 - przewód obrotomierza (w wiązce głównej); 14 - bezpieczniki w bloku montażowym; 15 - przekaźnik V; 16 — panel przedni; 17 - Komputer układu zapłonowego; 18 - lampka kontrolna elektrozaworu odcinającego; 19 - wyłącznik zapłonu; 20 - przekaźnik bezpieczeństwa układów zapłonu i zasilania; 21 - bezpiecznik; 22 - pompa paliwa.
Tekst artykułu został skopiowany ze strony internetowej (fordbook)