Мал. 7.51. Размяшчэнне ЭБУ сістэмы запальвання аўтамабіля "Escort RS 1600". Стрэлкамі пазначаны шрубы мацавання вечка.
Неабходная інфармацыя паступае ў ЭБУ ад датчыка становішча каленчатага вала, усталяванага на вызначанай адлегласці ад махавік. На падставе гэтай інфармацыі ЭБУ выбірае з якія захоўваюцца ў яго памяці значэнняў кута апярэджання запальвання (УАЗ) аптымальнае для дадзеных умоў працы рухавіка і выдае сігналы на дзве шпулькі запальвання высокай энергіі з двума высакавольтнымі высновамі кожная.
Іскравы разрад адбываецца адначасова на двух свечках запальвання (1 і 4 ці 2 і 3 цыліндраў). працоўны искровой разрад адбываецца ў канцы такту сціску, а халасты искровой разрад - у канцы такту выпуску адпрацаваўшых газаў.
Характарыстыка электроннай сістэмы запальвання
Мінімальная напруга для працы сістэмы - 5,6 У.
Супраціў першаснай абмоткі шпулькі - не больш за 1,6 Ом.
Супраціў другаснай абмоткі шпулькі -15 кім +15%.
Адлегласць паміж датчыкам становішча каленчатага вала і махавіком - 0,8-1,2 мм.
Свечкі запальвання – Champion RC 6 Y або Motorcraft AGP 902.
Мал. 7.69. Схема злучэнняў сістэм харчавання, запальванні і пуску рухавіка з ЭБУ.
1 - свечкі запальвання; 2 - датчык становішча каленчатага вала; 3 - электрамагнітны запорны клапан; 4 і 5 - раздымы; 6 - шпулькі запальвання: 7 - рэгулятар кіраўніка ціску; 8 - клапан дадатковай падачы паветра; 9 — тэрмарэлі часу; 10 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 11 - пускавая фарсунка; 12 - датчык становішча дросельнай засланкі; 13 провад тахометра галоўным чынам джгуце; 14 - засцерагальнікі ў мантажным блоку; 15 - рэле V; 16 - шчыток перадка; 17 - ЭБУ сістэмы запальвання; 18 - кантрольная лямпа электрамагнітнага запорного клапана; 19 - выключальнік запальвання; 20 - ахоўнае рэле сістэм запальвання і сілкаванні; 21 - засцерагальнік; 22 - паліўная помпа.