Ориз. 7.51. Местоположение на ECU на системата за запалване за Escort RS 1600. Стрелките показват винтовете, които закрепват капака.
Необходимата информация се подава към компютъра от сензор за положение на коляновия вал, монтиран на определено разстояние от маховика. Въз основа на тази информация ECU избира от съхранените в паметта стойности на момента на запалване (IAF) оптималната за дадените условия на работа на двигателя и подава сигнали към две високоенергийни запалителни бобини с по два високоволтови терминала.
Искровото разреждане се извършва едновременно на две свещи (1 и 4 или 2 и 3 цилиндъра). Работното искрово разреждане се получава в края на такта на компресия, а искровото разреждане на празен ход се получава в края на такта на изпускане.
Характеристики на системата за електронно запалване
Минималното напрежение за работа на системата е 5,6 V.
Съпротивлението на първичната намотка на намотката е не повече от 1,6 ома.
Съпротивлението на вторичната намотка на бобината е -15 kOhm +15%.
Разстоянието между датчика за положение на коляновия вал и маховика е 0,8-1,2 mm.
Свещи - Champion RC 6 Y или Motorcraft AGP 902.
Ориз. 7,69. Схема на свързване на системите за захранване, запалване и стартиране на двигателя с компютъра.
1 - запалителни свещи; 2 - сензор за положение на коляновия вал; 3 - електромагнитен спирателен вентил; 4 и 5 - съединители; 6 - бобини за запалване: 7 - контролен регулатор на налягането; 8 - клапан за допълнително подаване на въздух; 9 - времеви термостат; 10 - сензор за температура на охлаждащата течност; 11 — стартова дюза; 12 - сензор за положение на дросела; 13 - тахометър проводник (в главния сноп); 14 - предпазители в монтажния блок; 15 - реле V; 16 — преден панел; 17 - Компютър на системата за запалване; 18 - контролна лампа на соленоидния спирателен вентил; 19 - ключ за запалване; 20 - реле за безопасност за системи за запалване и захранване; 21 - предпазител; 22 - горивна помпа.