Figura. 7,51. Locația ECU a sistemului de aprindere pentru Escort RS 1600. Săgețile indică șuruburile care fixează capacul.
Informațiile necesare sunt furnizate computerului de la un senzor de poziție a arborelui cotit instalat la o anumită distanță de volantă. Pe baza acestor informații, ECU selectează din timpul de aprindere (IAF) valorile stocate în memoria sa pe cea optimă pentru condițiile de funcționare date ale motorului și emite semnale către două bobine de aprindere de mare energie cu două terminale de înaltă tensiune fiecare.
Descărcarea scânteii are loc simultan pe două bujii (1 și 4 sau 2 și 3 cilindri). Descărcarea scânteii de lucru are loc la sfârșitul cursei de compresie, iar descărcarea scânteii în gol are loc la sfârșitul cursei de evacuare.
Caracteristicile sistemului electronic de aprindere
Tensiunea minimă pentru funcționarea sistemului este de 5,6 V.
Rezistența înfășurării primare a bobinei nu este mai mare de 1,6 ohmi.
Rezistența înfășurării secundare a bobinei este de -15 kOhm +15%.
Distanța dintre senzorul de poziție a arborelui cotit și volant este de 0,8-1,2 mm.
Bujii - Champion RC 6 Y sau Motorcraft AGP 902.
Figura. 7,69. Schema de conectare a sistemelor de alimentare, aprindere și pornire a motorului cu computerul.
1 - bujii; 2 - senzor de poziție arbore cotit; 3 - supapă de închidere cu solenoid; 4 și 5 - conectori; 6 - bobine de aprindere: 7 - regulator de presiune de control; 8 - supapă pentru alimentare suplimentară cu aer; 9 - termostat de timp; 10 - senzor de temperatură lichid de răcire; 11 — duza de pornire; 12 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 13 - fir tahometru (în cablajul principal); 14 - siguranțe în blocul de montare; 15 - releu V; 16 — panoul frontal; 17 - Calculator sistem de aprindere; 18 - lampă de control a supapei de închidere cu solenoid; 19 - comutator de contact; 20 - releu de siguranță pentru sistemele de aprindere și alimentare; 21 - siguranța; 22 - pompa de combustibil.