Acest test necesită ca pedala de accelerație să fie apăsată complet și cablul corespunzător conectat la comutatorul de treaptă inferioară. Deșurubați tubul de vid pentru alimentarea cu vid de la galeria de admisie la computer și conectați-l. Porniți motorul și setați turația arborelui cotit la 1000 rpm. Lumina stroboscopică ar trebui să arate 12°.
NOTĂ: Deoarece bobina de aprindere are două terminale, dispozitivul va afișa impulsuri pentru doi cilindri. prin urmare, pentru a obține valoarea SOP, este necesară împărțirea citirii instrumentului la două.
Efectuați verificarea pentru turații arborelui cotit de 2100–3050 și 3100–6500 rpm. Dacă lumina stroboscopică arată 16°, verificați dacă există o întrerupere a firului care conectează comutatorul forțat de schimbare a treptelor de viteză la masă, precum și starea căptușelii izolatoare a comutatorului.
Test de sarcină completă
Efectuați toate cerințele prealabile de testare de mai sus și deconectați cablul de la comutatorul de treaptă inferioară. Lumina stroboscopică ar trebui să arate 16°, iar RPM ar trebui să crească ușor. În caz contrar, verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire și firul care conectează acest senzor la ECU al sistemului de aprindere.
Test de sarcină parțială
Conectați pompa de vid la tubul de vid ECU și creați un vid de 0,065 kgf/cm². Măriți viteza și observați citirile stroboscopului. Observați citirile sale la 1000, 2000, 3600, 4100 și 4600 rpm și împărțiți-le în jumătate. Efectuați verificarea pentru vid de 0,060; 0,110; 0,160; 0,210; 0,260; 0.310; 0,360 și 0,410 kgf/cm². Dacă temperatura lichidului de răcire este peste 100°C după verificarea la sarcină maximă, valorile primului grafic de testare la sarcină parțială (0,060 kgf/cm²) vor fi cu 4° mai mici. Graficele rămase vor fi normale firul de la senzorul de temperatură și scurtcircuitați-l la masă.
Verificarea comutatorului de siguranță a aprinderii
Cuplați treapta 1 și conduceți în ea. apăsând pedala de accelerație până când comutatorul de siguranță a aprinderii este activat la 6500 rpm. Dacă nu funcționează, verificați volantul, senzorul comutatorului și conexiunile electrice.
(Sursa originală a publicației se află pe site-ul web: FordBook)