Tento test vyžaduje, aby bol plynový pedál úplne stlačený a príslušný vodič pripojený k prepínaču radenia nadol. Odskrutkujte vákuovú trubicu na prívod vákua zo sacieho potrubia do počítača a zapojte ju. Naštartujte motor a nastavte otáčky kľukového hriadeľa na 1000 ot./min. Stroboskop by mal ukazovať 12°.
POZNÁMKA: Keďže zapaľovacia cievka má dve svorky, zariadenie zobrazí impulzy pre dva valce. preto na získanie hodnoty SOP je potrebné vydeliť údaj prístroja dvomi.
Vykonajte kontrolu otáčok kľukového hriadeľa 2100–3050 a 3100–6500 ot./min. Ak svetlo stroboskopu ukazuje 16°, skontrolujte, či nie je prerušený vodič spájajúci spínač núteného radenia nadol so zemou, ako aj stav izolačného obloženia spínača.
Skúška plného zaťaženia
Vykonajte všetky vyššie uvedené testovacie predpoklady a odpojte kábel od spínača radenia nadol. Stroboskop by mal ukazovať 16° a otáčky by sa mali mierne zvýšiť. V opačnom prípade skontrolujte snímač teploty chladiacej kvapaliny a vodič spájajúci tento snímač s ECU zapaľovacieho systému.
Skúška čiastočného zaťaženia
Pripojte vákuovú pumpu k vákuovej trubici ECU a vytvorte vákuum 0,065 kgf/cm². Zvýšte rýchlosť a sledujte hodnoty stroboskopu. Zaznamenajte si jeho hodnoty pri 1000, 2000, 3600, 4100 a 4600 otáčkach za minútu a rozdeľte ich na polovicu. Vykonajte kontrolu podtlaku 0,060; 0,110; 0,160; 0,210; 0,260; 0.310; 0,360 a 0,410 kgf/cm². Ak je teplota chladiacej kvapaliny po kontrole pri plnom zaťažení vyššia ako 100°C, hodnoty prvého testovacieho grafu pri čiastočnom zaťažení (0,060 kgf/cm²) budú o 4° nižšie, ostatné grafy budú normálne vodič od snímača teploty a skratujte ho k zemi.
Kontrola bezpečnostného spínača zapaľovania
Zaraďte 1. prevodový stupeň a jazdite v ňom. stláčaním plynového pedálu, kým sa bezpečnostný spínač zapaľovania neaktivuje pri 6500 ot./min. Ak nefunguje, skontrolujte zotrvačník, snímač spínača a elektrické spojenia.
