Obsah: Bezpečnostné opatrenia pri práci s… ↳ Kontrola odporu primárneho vinutia… ↳ Kontrola odporu sekundárneho vinutia… ↳
V prípade poruchy zapaľovacieho systému skontrolujte všetky elektrické spoje, tesnosť závitových spojov a technický stav prvkov systému. Skontrolujte napätie 12V na oboch cievkach. Pomocou tohto obvodu pripojte "+" voltmetra k červenému vodiču cievky, "-" k zemi. Zapnite zapaľovanie a odčítajte hodnotu voltmetra. Rovnakým spôsobom skontrolujte druhú zapaľovaciu cievku. Ak nie je napätie, skontrolujte poistku relé zapaľovania, ako aj konektory a vodiče cievky.
POZNÁMKA: Pred kontrolou kontinuity vodičov odpojte ECU zapaľovania.
Uistite sa, že konektory sú správne pripojené k cievkam: čierny konektor je k cievke valca 1 a 4, červený konektor je k cievke 2 a 3 valca.
Bezpečnostné opatrenia pri práci s počítačom
Je zakázané kontrolovať odpor ECU, pretože privádzané testovacie napätie môže ECU poškodiť. Pred kontrolou vodičov zapaľovacieho systému odpojte konektor počítača.
Kontrola odporu primárneho vinutia zapaľovacej cievky
Skontrolujte technický stav konektora cievky. Medzi svorky cievky pripojte ohmmeter (obr. 7.54).
Zariadenie by nemalo ukazovať viac ako 1,6 kOhm. Skontrolujte druhú zapaľovaciu cievku.
Kontrola odporu sekundárneho vinutia zapaľovacej cievky
Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok. Medzi vysokonapäťové svorky cievky pripojte ohmmeter (obr. 7.55).
Zariadenie by malo ukazovať 15 kOhm + 10 %. Skontrolujte druhú zapaľovaciu cievku.
KONTROLA IZOLÁCIE ZAPAĽOVACÍCH CIEVKOV
Pripojte ohmmeter medzi plastové telo cievky a uzemnenie. Ak je hodnota odporu nižšia ako 1 MΩ, vymeňte cievku. Pre kontrolu napájania ECU je potrebné odstrániť jej pripojovací blok a pripojiť "+" hrot zariadenia na svorku "3" bloku ECU a hrot "-" na svorku "1" (obr. 7,56).
Zapnite zapaľovanie a uistite sa, že zariadenie ukazuje 12 V. V opačnom prípade skontrolujte nastavenie časovania zapaľovania.
Originál nájdete na uvedenom zdroji [fordbook]