У сістэме ўжыты метад паглынання пароў вугальным адсорберам. Ён усталяваны ў задняй частцы падставы кузава і злучаны трубаправодамі з паліўным бакам і электрамагнітным клапанам прадзьмуху.
Электрамагнітны клапан прадзьмуху адсорбера, які па сігналах блока кіравання рухавіком перамыкае рэжымы працы сістэмы, размешчаны ў маторным адсеку.
Пары паліва з паліўнага бака па трубаправодзе ўвесь час адводзяцца і назапашваюцца ў адсорберы, запоўненым актываваным вуглём (адсарбентам). Пры працы рухавіка адбываецца рэгенерацыя (аднаўленне) адсарбенту прадзьмухам адсорбера свежым паветрам, якія паступаюць у сістэму пад дзеяннем разрэджання, які перадаецца па трубаправодзе з впускной трубы ў паражніну адсорбера пры адчыненні клапана. Электронны блок кіравання рухавіком рэгулюе інтэнсіўнасць прадзьмуху адсорбера ў залежнасці ад рэжыму працы рухавіка, падаючы на клапан сігнал з змянянай частатой імпульсу.
Пары паліва з адсорбера па трубаправодзе паступаюць ва впускную трубу рухавіка і згараюць у цыліндрах.
Няспраўнасці сістэмы ўлоўлівання пароў паліва вабяць за сабой нестабільнасць халастога ходу аж да прыпынкі рухавіка, падвышаную таксічнасць якія адпрацавалі газаў і пагаршэнне хадавых якасцяў аўтамабіля.
Знайсці арыгінал можна на ўказаным рэсурсе fordbook.ru