A rendszer a szénadszorber páraelnyelési módszerét használja. A karosszéria hátuljára van felszerelve, és csővezetékekkel csatlakozik az üzemanyagtartályhoz és az öblítő mágnesszelephez.
A motortérben található az adszorber öblítő mágnesszelep, amely a motorvezérlő egység jelzéseire váltja a rendszer üzemmódját.
Az üzemanyag-tartályból származó üzemanyaggőzök folyamatosan távoznak a csővezetéken keresztül, és felhalmozódnak az aktív szénnel töltött adszorberben (adszorbens). Amikor a motor jár, regenerálódik (felépülés) adszorbens az adszorbens vákuum hatására a rendszerbe belépő friss levegővel történő átfúvatásával, amely a csővezetéken keresztül a bemeneti csőtől az adszorber üregébe kerül a szelep kinyitásakor. Az elektronikus motorvezérlő egység szabályozza az adszorber öblítésének intenzitását a motor működési módjától függően, jelet adva a szelepnek változó impulzusfrekvenciával.
A csővezetéken keresztül az adszorberből származó üzemanyaggőz a motor szívócsövébe jut, és a hengerekben ég.
Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer hibái az alapjárati instabilitást a motor leállításáig, a kipufogógázok fokozott toxicitását és az autó menetteljesítményének romlását vonják maguk után.
Látogatói megjegyzések