A rendszer a szénadszorber páraelnyelési módszerét használja. A karosszéria hátuljára van felszerelve, és csővezetékekkel csatlakozik az üzemanyagtartályhoz és az öblítő mágnesszelephez.
A motortérben található az adszorber öblítésére szolgáló mágnesszelep, amely a motorvezérlő egységtől érkező jelek alapján kapcsolja át a rendszer üzemmódját.
A tüzelőanyag-tartályból az üzemanyaggőzt folyamatosan eltávolítják egy csővezetéken keresztül, és aktív szénnel (adszorbenssel) töltött adszorberben halmozódnak fel. Amikor a motor jár, az adszorbens regenerálása (helyreállítása) történik az adszorbernek a rendszerbe belépő friss levegővel történő átfúvatásával, a szelep nyitásakor a szívócsőből az adszorber üregébe csővezetéken áthaladó vákuum hatására. Az elektronikus motorvezérlő egység a motor működési módjától függően szabályozza a tartály öblítésének intenzitását, és változó impulzusfrekvenciával jelet küld a szelepnek.
Az adszorberből származó üzemanyaggőz egy csővezetéken keresztül bejut a motor szívócsövébe, és a hengerekben ég.
Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodása a motor leállásáig instabil alapjáratot, a kipufogógázok fokozott toxicitását és a jármű menetteljesítményének romlását eredményezi.
(A szöveg elérhető a megadott weboldal információs portálján Fordbook.ru)