System wykorzystuje metodę absorpcji pary przez adsorber węglowy. Jest on montowany z tyłu podstawy nadwozia i jest połączony rurociągami ze zbiornikiem paliwa i elektrozaworem odpowietrzającym.
W komorze silnika znajduje się elektrozawór przedmuchu adsorbera, który przełącza tryby pracy układu na sygnały ze sterownika silnika.
Opary paliwa ze zbiornika paliwa są stale odprowadzane rurociągiem i gromadzą się w adsorberze wypełnionym węglem aktywnym (adsorbent). Gdy silnik pracuje, regeneruje się (powrót do zdrowia) adsorbent poprzez oczyszczenie adsorbera świeżym powietrzem wchodzącym do układu pod działaniem podciśnienia, przenoszonego rurociągiem z rury wlotowej do wnęki adsorbera, gdy zawór jest otwarty. Elektroniczna jednostka sterująca silnika reguluje intensywność przedmuchu adsorbera w zależności od trybu pracy silnika, podając sygnał do zaworu o zmiennej częstotliwości pulsowania.
Opary paliwa z adsorbera przez rurociąg przedostają się do rury wlotowej silnika i spalają się w cylindrach.
Awarie systemu odzyskiwania oparów paliwa pociągają za sobą niestabilność biegu jałowego do momentu wyłączenia silnika, zwiększoną toksyczność spalin oraz pogorszenie właściwości jezdnych pojazdu.
Komentarze gości