W systemie zastosowano metodę absorpcji pary przez adsorber węglowy. Jest on instalowany z tyłu podstawy nadwozia i połączony rurociągami ze zbiornikiem paliwa i elektrozaworem upustowym.
W komorze silnika znajduje się elektrozawór przedmuchu adsorbera, który przełącza tryby pracy układu na podstawie sygnałów ze sterownika silnika.
Opary paliwa ze zbiornika paliwa są na bieżąco usuwane rurociągiem i gromadzone w adsorberze wypełnionym węglem aktywnym (adsorbent). Podczas pracy silnika adsorbent jest regenerowany (regenerowany) poprzez przedmuchanie adsorbera świeżym powietrzem wpływającym do układu pod wpływem podciśnienia przenoszonego rurociągiem z rury dolotowej do wnęki adsorbera po otwarciu zaworu. Elektroniczna jednostka sterująca silnika reguluje intensywność płukania pochłaniacza w zależności od trybu pracy silnika, wysyłając sygnał do zaworu ze zmienną częstotliwością impulsów.
Opary paliwa z adsorbera przedostają się rurociągiem do rury dolotowej silnika i spalają się w cylindrach.
Awarie układu odzyskiwania oparów paliwa skutkują niestabilną pracą na biegu jałowym aż do zatrzymania silnika, zwiększoną toksycznością spalin i pogorszeniem właściwości jezdnych pojazdu.