Sustav koristi metodu upijanja pare ugljičnim adsorberom. Instaliran je na stražnjoj strani baze karoserije i povezan je cjevovodima sa spremnikom goriva i solenoidnim ventilom za pročišćavanje.
Solenoidni ventil za pročišćavanje adsorbera, koji prebacuje načine rada sustava na signale upravljačke jedinice motora, nalazi se u motornom prostoru.
Pare goriva iz spremnika goriva stalno se ispuštaju kroz cjevovod i nakupljaju u adsorberu ispunjenom aktivnim ugljenom (adsorbent). Kada motor radi, on se regenerira (oporavak) adsorbent pročišćavanjem adsorbera svježim zrakom koji ulazi u sustav pod djelovanjem vakuuma, prenosi se kroz cjevovod od ulazne cijevi do šupljine adsorbera kada se ventil otvori. Elektronička upravljačka jedinica motora regulira intenzitet pročišćavanja adsorbera ovisno o načinu rada motora, dajući signal ventilu s promjenjivom frekvencijom impulsa.
Pare goriva iz adsorbera kroz cjevovod ulaze u usisnu cijev motora i izgaraju u cilindrima.
Neispravnosti sustava za povrat para goriva uzrokuju nestabilnost u praznom hodu do gašenja motora, povećanu toksičnost ispušnih plinova i pogoršanje voznih svojstava automobila.
Komentari posjetitelja