Sustav koristi metodu upijanja pare ugljičnim adsorberom. Instaliran je na stražnjoj strani baze karoserije i povezan je cjevovodima sa spremnikom goriva i elektromagnetskim ventilom za pročišćavanje.
Solenoidni ventil za pročišćavanje adsorbera, koji prebacuje načine rada sustava na temelju signala iz upravljačke jedinice motora, nalazi se u motornom prostoru.
Pare goriva iz spremnika goriva neprestano se odvode kroz cjevovod i nakupljaju u adsorberu napunjenom aktivnim ugljenom (adsorbent). Kad motor radi, adsorbent se regenerira (obnavlja) pročišćavanjem adsorbera svježim zrakom koji ulazi u sustav pod utjecajem vakuuma koji se prenosi kroz cjevovod od usisne cijevi do šupljine adsorbera kada se ventil otvori. Elektronička upravljačka jedinica motora regulira intenzitet pražnjenja spremnika ovisno o načinu rada motora, šaljući signal ventilu s promjenjivom frekvencijom impulsa.
Pare goriva iz adsorbera ulaze kroz cjevovod u usisnu cijev motora i izgaraju u cilindrima.
Neispravnosti sustava za povrat para goriva rezultiraju nestabilnim radom u praznom hodu dok se motor ne zaustavi, povećanom toksičnošću ispušnih plinova i pogoršanjem voznih svojstava vozila.