Systém využíva metódu absorpcie pár uhlíkovým adsorbérom. Je inštalovaný v zadnej časti základne karosérie a je spojený potrubím s palivovou nádržou a preplachovacím elektromagnetickým ventilom.
Solenoidový ventil na preplachovanie adsorbéra, ktorý prepína prevádzkové režimy systému na základe signálov z riadiacej jednotky motora, je umiestnený v motorovom priestore.
Palivové výpary z palivovej nádrže sa neustále odvádzajú potrubím a hromadia sa v adsorbéri naplnenom aktívnym uhlím (adsorbent). Keď motor beží, adsorbent sa regeneruje (obnovuje) prepláchnutím adsorbéra čerstvým vzduchom vstupujúcim do systému pod vplyvom vákua prenášaného potrubím zo sacieho potrubia do dutiny adsorbéra, keď sa ventil otvorí. Elektronická riadiaca jednotka motora reguluje intenzitu preplachovania nádržky v závislosti od prevádzkového režimu motora a vysiela signál do ventilu s premenlivou frekvenciou impulzov.
Palivová para z adsorbéra vstupuje potrubím do sacieho potrubia motora a horí vo valcoch.
Poruchy systému rekuperácie palivových pár majú za následok nestabilný voľnobeh až do zastavenia motora, zvýšenú toxicitu výfukových plynov a zhoršenie jazdných vlastností vozidla.