Rozrusznik jest silnikiem elektrycznym prądu stałego, wzbudzanym magnesami trwałymi, z przekładnią planetarną i elektromagnetycznym dwuuzwojeniowym przekaźnikiem trakcyjnym.
Rysunek. 10.3. Części rozrusznika: 1 – osłona strony napędu; 2 – dźwignia jazdy; 3 – kotwica przekaźnika; 4 – uszczelka gumowa; 5 – sprężyna powrotna; 6 – obudowa przekaźnika trakcyjnego; 7 – obudowy szczotek montowane za pomocą sprężyn; 8 – uchwyt szczotki; 9 – pokrywa od strony kolektora; 10 – pokrywa łożyska; 11 – podkładka zabezpieczająca; 12 – podkładka oporowa; 13 – obudowa rozrusznika; 14 – wirnik rozrusznika; 15 – przekładnia planetarna; 16 – wolnobieg
Pokrywy 1 (ryc. 10.3), 9 i obudowa rozrusznika 13 są dokręcone dwoma śrubami. Wirnik rozrusznika 14 obraca się w dwóch tulejach metalowo-ceramicznych zainstalowanych w pokrywie 9 i wsporniku przekładni planetarnej 15. W obudowie stojana zamocowane są cztery magnesy trwałe.
Obrót z wału twornika przenoszony jest na wał napędowy poprzez przekładnię planetarną, która składa się z koła centralnego, trzech satelitów, nośnika i koła wewnętrznego. Satelity obracają się na łożyskach igiełkowych.
Po włączeniu rozrusznika napięcie z akumulatora przez wyłącznik zapłonu (blokada) dostarczane jest do obu uzwojeń przekaźnika trakcji rozrusznika (cofanie i trzymanie). Pod wpływem pola magnetycznego uzwojeń zwora 3 przekaźnika cofa się, a dźwignia 2 sprzęga przekładnię z kołem zamachowym silnika. Po zamknięciu śrub stykowych płytki uzwojenie cofające zostaje wyłączone, a zwora 3 przekaźnika jest utrzymywana w stanie wycofanym jedynie przez uzwojenie utrzymujące. Po obróceniu kluczyka w stacyjce (zamku) w położenie "II" uzwojenie trzymające zostaje odłączone od napięcia, a zwora pod działaniem sprężyny powrotnej 5 powraca do pierwotnego położenia, za pomocą dźwigni 2 odłącza się sprzęgło 16 od zazębienia z kołem zamachowym.
Notatka. Aby uniknąć wielu awarii rozrusznika, podczas jego obsługi należy przestrzegać kilku prostych zasad:
Notatka. – podczas uruchamiania silnika włączyć rozrusznik na nie dłużej niż 10–15 s i ponownie po 20–30 s. Ciągła praca rozrusznika przez dłuższy czas może prowadzić do przegrzania. Jeśli po trzech próbach silnik nie uruchomi się, należy sprawdzić i wyeliminować usterki w zasilaniu silnika lub układzie zapłonowym;
- po uruchomieniu silnika należy natychmiast wyłączyć rozrusznik, gdyż długotrwałe obracanie przekładni napędowej z kołem zamachowym może spowodować uszkodzenie wolnego koła rozrusznika;
- niedopuszczalne jest poruszanie samochodem za pomocą rozrusznika, gdyż powoduje to jego znaczne przeciążenie i uszkodzenie.
Szczegóły znajdziesz na stronie internetowej (www.fordbook.ru)