Rozrusznik jest silnikiem elektrycznym prądu stałego wzbudzanym magnesami trwałymi, z przekładnią planetarną i elektromagnetycznym dwuuzwojeniowym przekaźnikiem trakcji.
Ryż. 10.3. Szczegóły startera: 1 - osłona od strony napędu; 2 – dźwignia jazdy; 3 – zwora przekaźnika; 4 - gumowa uszczelka; 5 - sprężyna powrotna; 6 - obudowa przekaźnika trakcji; 7 – obudowy szczotek zmontowane ze sprężynami; 8 - uchwyt na szczotkę; 9 – okładka od kolekcjonera; 10 - pokrywa łożyska; 11 - podkładka zabezpieczająca; 12 - podkładka oporowa; 13 - obudowa rozrusznika; 14 - wirnik rozrusznika; 15 - przekładnia planetarna; 16 - wolnobieg
Pokrywy 1 (Ryż. 10.3), 9 i obudowa 13 rozrusznika są dokręcone dwoma śrubami dwustronnymi. Wirnik 14 rozrusznika obraca się w dwóch ceramiczno-metalowych wkładkach zainstalowanych w pokrywie 9 i wsporniku przekładni planetarnej 15. W obudowie stojana zamocowane są cztery magnesy trwałe.
Obrót z wału twornika jest przenoszony na wał napędowy przez przekładnię planetarną, która składa się z centralnego koła zębatego, trzech satelitów, jarzma planetarnego i wewnętrznego koła zębatego. Satelity obracają się na łożyskach igiełkowych.
Gdy rozrusznik jest włączony, napięcie z akumulatora przechodzi przez przełącznik (zamek) zapłon jest dostarczany do obu uzwojeń przekaźnika trakcji rozrusznika (ciągnąc i trzymając). Pod wpływem pola magnetycznego uzwojeń zwora 3 przekaźnika jest wciągana, a dźwignia 2 włącza bieg z kołem zamachowym silnika. Po zamknięciu śrub stykowych płytki uzwojenie cofające jest wyłączane, a zwora 3 przekaźnika jest utrzymywana w stanie cofniętym tylko przez uzwojenie podtrzymujące. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce (zamek) zapłon na pozycję «II» uzwojenie trzymające jest odłączone od zasilania, a zwora pod działaniem sprężyny powrotnej 5 powraca do swojego pierwotnego położenia, rozłączając koło zębate sprzęgła 16 za pomocą dźwigni 2 z koła zamachowego.
Notatka. Aby uniknąć wielu awarii rozrusznika, podczas jego obsługi należy przestrzegać kilku prostych zasad:
Notatka. – podczas uruchamiania silnika włączać rozrusznik na nie więcej niż 10-15 s i ponownie po 20-30 s. Ciągła praca rozrusznika przez długi czas może spowodować przegrzanie. Jeśli po trzech próbach silnik nie uruchamia się, sprawdź i wyeliminuj awarie w zasilaniu lub układzie zapłonowym silnika;
- po uruchomieniu silnika należy natychmiast wyłączyć rozrusznik, ponieważ długotrwałe obracanie koła napędowego przez koło zamachowe może spowodować uszkodzenie wolnobiegu rozrusznika;
- nie wolno ruszać samochodem za pomocą rozrusznika, gdyż powoduje to jego znaczne przeciążenie i uszkodzenie.
Komentarze gości