Стартерът е електродвигател с постоянен ток с постоянно магнитно възбуждане, с планетарна предавка и електромагнитно двунамотково тягово реле.
Фиг. 10.3. Стартерни части: 1 – страничен капак на задвижването; 2 – задвижващ лост; 3 – релейна арматура; 4 - гумено уплътнение; 5 - възвратна пружина; 6 - корпус на тяговото реле; 7 – корпуси на четките, събрани с пружини; 8 - четкодържач; 9 – капак от колектор; 10 - капак на лагера; 11 - заключваща шайба; 12 - упорна шайба; 13 - корпус на стартера; 14 - ротор на стартера; 15 - планетарна скоростна кутия; 16 - свободен ход
Капаците 1 (фиг. 10.3), 9 и корпусът 13 на стартера са затегнати с два щифта. Стартерният ротор 14 се върти в две керамично-метални вложки, монтирани в капака 9 и опората на планетарната предавка 15. Четири постоянни магнита са фиксирани в корпуса на статора.
Въртенето от вала на арматурата се предава на задвижващия вал чрез планетарна скоростна кутия, която се състои от централно зъбно колело, три сателита, планетен носач и вътрешно зъбно колело. Сателитите се въртят на иглени лагери.
Когато стартерът е включен, напрежението от акумулатора през ключа за запалване (заключване) се подава към двете намотки на тяговото реле на стартера (прибиране и задържане). Под въздействието на магнитното поле на намотките, котвата 3 на релето се изтегля и лост 2 зацепва предавката с маховика на двигателя. След затваряне на контактните болтове на плочата, прибиращата намотка се изключва и арматурата 3 на релето се задържа в прибрано състояние само от придържащата намотка. Когато ключът в ключа за запалване (ключалка) се завърти в положение "II", задържащата намотка се изключва и арматурата се връща в първоначалното си положение под действието на възвратната пружина 5, освобождавайки зъбното колело на съединителя 16 с лост 2 от маховика.
За да избегнете много неизправности на стартера, следвайте няколко прости правила, когато работите с него:
– при стартиране на двигателя включете стартера за не повече от 10–15 s и отново след 20–30 s. Продължителната работа на стартера за дълго време може да причини прегряване. Ако след три опита двигателят не стартира, проверете и отстранете неизправностите в захранването или системата за запалване на двигателя;
- след стартиране на двигателя незабавно изключете стартера, тъй като продължителното въртене на задвижващото зъбно колело от маховика може да повреди свободния ход на стартера;
- не е позволено да се движи автомобила с помощта на стартера, тъй като това причинява значително претоварване и повреда по него.
Коментари на посетители