Стартерът е електродвигател с постоянен ток, възбуден от постоянни магнити, с планетарен редуктор и електромагнитно двунамотково тягово реле.
Ориз. 10.3. Стартерни части: 1 – капак от страната на задвижването; 2 – задвижващ лост; 3 – релейна котва; 4 – гумено уплътнение; 5 – възвратна пружина; 6 – корпус на тягово реле; 7 – корпуси на четките, сглобени с пружини; 8 – четкодържач; 9 – капак от страната на колектора; 10 – лагерен капак; 11 – заключваща шайба; 12 – упорна шайба; 13 – корпус на стартера; 14 – ротор на стартера; 15 – планетарна скоростна кутия; 16 – свободен ход
Капаците 1 (фиг. 10.3), 9 и корпусът на стартера 13 са затегнати с две шпилки. Стартерният ротор 14 се върти в две металокерамични втулки, монтирани в капака 9 и опората на планетарното зъбно колело 15. Четири постоянни магнита са фиксирани в корпуса на статора.
Въртенето от вала на арматурата се предава на задвижващия вал чрез планетарна скоростна кутия, която се състои от централно зъбно колело, три сателита, носач и вътрешно зъбно колело. Сателитите се въртят на иглени лагери.
Когато стартерът е включен, напрежението от акумулатора през ключа за запалване (заключване) се подава към двете намотки на тяговото реле на стартера (прибиране и задържане). Под въздействието на магнитното поле на намотките, котвата 3 на релето се прибира и лост 2 зацепва предавката с маховика на двигателя. След затваряне на контактните болтове на плочата, прибиращата намотка се изключва и арматурата 3 на релето се задържа в прибрано състояние само от придържащата намотка. Когато ключът в ключа за запалване (заключване) се завърти в положение "II", задържащата намотка се изключва и арматурата, под действието на възвратната пружина 5, се връща в първоначалното си положение, като използва лост 2, за да освободи зъбно колело на съединителя 16 от зацепването с маховика.
Забележка. За да избегнете много неизправности на стартера, следвайте няколко прости правила, когато работите с него:
Забележка. – при стартиране на двигателя включете стартера за не повече от 10–15 s и отново след 20–30 s. Продължителната работа на стартера за дълго време може да доведе до прегряване. Ако след три опита двигателят не стартира, трябва да проверите и отстраните неизправностите в захранването на двигателя или системата за запалване;
- след стартиране на двигателя незабавно изключете стартера, тъй като продължителното въртене на задвижващото зъбно колело с маховика може да повреди свободното колело на стартера;
- не е разрешено движението на автомобила с помощта на стартера, тъй като това причинява значително претоварване и повреда по него.
За повече информация, моля, посетете уебсайта (FORDBOOK.ru)