Ориз. 10.2. Подробности за генератора: 1 – гайка за закрепване на макарата; 2 – макара; 3 – винт, закрепващ притискащата плоча на предния лагер; 4 – щипка на капаците на генератора; 5 – капак от страната на задвижването; 6 – преден лагер на ротора; 7 – притискаща плоча на лагера; 8 – дистанционен пръстен; 9 – ротор; 10 – контактни пръстени; 11 – заден лагер на ротора; 12 – гайка на контактния болт; 13 – контактна болтова клема; 14 – капак от страната на контактните пръстени; 15 – токоизправителен блок; 16 – уплътнение; 17 – четки; 18 – четкодържач с регулатор на напрежението; 19 – наслагване; 20 – винтове за закрепване на четкодържача; 21 – статор
Капаците 5 (фиг. 10.2), 14 и статорът 21 са затегнати с четири болта 4. Роторният вал 9 се върти в затворени сачмени лагери 6 и 11.
Статорът на генератора е оборудван с трифазна намотка, направена в триъгълник (фазовите намотки имат три точки на закрепване).
Възбуждащата намотка е разположена на ротора 9. Изводите на възбуждащата намотка са запоени към два медни контактни пръстена 10, монтирани на роторния вал 9. Захранването се подава към възбуждащата намотка чрез две контактни четки 17 и контактни пръстени 10.
Контактните четки са разположени в четкодържач 18, комбиниран в един корпус с регулатор на напрежението.
Връзките на генератора са показани на електрическите схеми.
В зависимост от модела на двигателя на автомобила могат да се монтират генератори с различен капацитет, но сходни по дизайн.
Забележка. Кодовете на възникващи неизправности в захранващата система се съхраняват в паметта на електронния блок за управление на двигателя. Разчитат се със скенер в сервиза.
Забележка. Напоследък се появиха много фирми, специализирани в ремонта на вносни стартери и генератори. Там можете да диагностицирате дефектен агрегат, да закупите резервни части за всеки модел генератор (стартер) и да получите квалифициран съвет. Ако не сте сигурни, че можете сами да ремонтирате генератора (стартера), има смисъл да се свържете с фирма, където ремонтът на тези компоненти ще се извърши бързо, ефективно и като правило на достъпна цена. Въпреки това, при автомобили с голям пробег често е по-изгодно да замените модула с нов, отколкото да замените повредени части.