Автомобилите Ford Focus II са оборудвани с трифазни генератори за променлив ток с електромагнитно възбуждане, с вграден токоизправителен блок и електронен регулатор на напрежението. Работното колело на вентилатора и задвижващата шайба са разположени на вала на генератора. Валът е монтиран върху затворени лагери, които не изискват допълнително смазване през целия експлоатационен живот. Валът се задвижва във въртене от шайбата на коляновия вал от поликлинов ремък.
В допълнение към електронния регулатор, вграден в генератора, режимите на работа на генератора се управляват допълнително от електронния блок на двигателя. Той автоматично увеличава изходното напрежение на генератора при ниски температури на околната среда за по-ефективно презареждане на батерията, изключва генератора при стартиране на двигателя и увеличава оборотите на двигателя на празен ход, когато електрическото натоварване на генератора е високо. Ако възникнат някакви неизправности в захранващата система и когато запалването е включено, докато двигателят не работи, блокът за управление на двигателя включва предупредителната лампа за разреждане на акумулатора.
ЗАБЕЛЕЖКА: Възникналите кодове за грешки на електрическата система се съхраняват в паметта на електронния блок за управление на двигателя. Разчитат се със скенер в сервиза.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Напоследък се появиха много фирми, специализирани в ремонта на вносни генератори и стартери. Там можете да диагностицирате дефектен агрегат, да закупите резервни части за всеки модел генератор (стартер) и да получите квалифициран съвет. Ако не сте сигурни, че можете сами да ремонтирате генератора (стартера), има смисъл да се свържете с фирма, където ремонтът на тези компоненти ще се извърши бързо, ефективно и като правило на достъпна цена. Въпреки това, при автомобили с голям пробег често е по-изгодно да замените модула с нов, отколкото да замените повредени части.
Коментари на посетители