Samochody Ford Focus II wyposażone są w trójfazowe generatory prądu przemiennego ze wzbudzeniem elektromagnetycznym, z wbudowanym zespołem prostowniczym i elektronicznym regulatorem napięcia. Wirnik wentylatora i koło pasowe znajdują się na wale generatora. Wał osadzony jest na łożyskach zamkniętych, które nie wymagają dodatkowego smarowania przez cały okres eksploatacji. Wał jest wprawiany w ruch obrotowy z koła pasowego wału korbowego za pomocą paska wielorowkowego.
Oprócz elektronicznego regulatora wbudowanego w generator, tryby pracy generatora są dodatkowo kontrolowane przez elektroniczną jednostkę silnika. Automatycznie zwiększa napięcie wyjściowe generatora przy niskich temperaturach otoczenia, aby efektywniej ładować akumulator, wyłącza generator po uruchomieniu silnika i zwiększa prędkość obrotową silnika na biegu jałowym, gdy obciążenie elektryczne generatora jest wysokie. W przypadku wystąpienia jakichkolwiek usterek w układzie zasilania i włączenia zapłonu przy wyłączonym silniku, sterownik silnika zaświeci lampkę ostrzegawczą rozładowania akumulatora.
UWAGA: Występujące kody usterek układu elektrycznego są zapisywane w pamięci elektronicznej jednostki sterującej silnika. Można je odczytać za pomocą skanera w serwisie.
POMOCNA RADA: W ostatnim czasie pojawiło się wiele firm specjalizujących się w naprawie importowanych generatorów i rozruszników. Można tam zdiagnozować wadliwą jednostkę, zakupić części zamienne do dowolnego modelu generatora (rozrusznika) i uzyskać wykwalifikowaną poradę. Jeśli nie masz pewności, czy możesz samodzielnie naprawić generator (rozrusznik), warto skontaktować się z firmą, która naprawi te elementy szybko, sprawnie i z reguły w przystępnej cenie. Jednak w samochodach o dużym przebiegu często bardziej opłaca się wymienić zespół na nowy niż wymieniać uszkodzone części.