Automobily Ford Focus II sú vybavené trojfázovými generátormi striedavého prúdu s elektromagnetickým budením, so zabudovanou usmerňovacou jednotkou a elektronickým regulátorom napätia. Obežné koleso ventilátora a hnacia remenica sú umiestnené na hriadeli generátora. Hriadeľ je uložený na uzavretých ložiskách, ktoré nevyžadujú dodatočné mazanie počas celej životnosti. Hriadeľ je poháňaný do rotácie od remenice kľukového hriadeľa pomocou poly klinového remeňa.
Okrem elektronického regulátora zabudovaného v generátore sú prevádzkové režimy generátora dodatočne riadené elektronickou jednotkou motora. Automaticky zvyšuje výstupné napätie generátora pri nízkych teplotách okolia, aby efektívnejšie dobíjala batériu, vypína generátor pri naštartovaní motora a zvyšuje voľnobežné otáčky motora, keď je elektrické zaťaženie generátora vysoké. Ak sa vyskytnú nejaké poruchy v systéme napájania a keď je zapnuté zapaľovanie, keď motor nebeží, riadiaca jednotka motora rozsvieti výstražnú kontrolku vybitia batérie.
POZNÁMKA: Kódy porúch elektrického systému, ktoré sa vyskytnú, sú uložené v pamäti elektronickej riadiacej jednotky motora. Môžu byť čítané pomocou skenera v servise.
UŽITOČNÁ RADA: V poslednej dobe sa objavilo veľa firiem, ktoré sa špecializujú na opravu dovážaných generátorov a štartérov. Tam môžete diagnostikovať chybnú jednotku, zakúpiť náhradné diely pre akýkoľvek model generátora (štartéra) a získať kvalifikované poradenstvo. Ak si nie ste istí, že môžete opraviť generátor (štartér) sami, má zmysel kontaktovať spoločnosť, kde bude oprava týchto komponentov vykonaná rýchlo, efektívne a spravidla za prijateľnú cenu. Na autách s vysokým počtom najazdených kilometrov je však často výhodnejšie vymeniť zostavu za novú ako vymeniť chybné diely.