A Ford Focus II autók háromfázisú, elektromágneses gerjesztésű generátorokkal, beépített egyenirányító egységgel és elektronikus feszültségszabályozóval vannak felszerelve. A ventilátor járókerék és a hajtótárcsa a generátor tengelyén található. A tengely tömített típusú csapágyakra van felszerelve, amelyek nem igényelnek további kenést a teljes élettartam alatt. A tengelyt a főtengely szíjtárcsájáról egy ékbordás szíj hajtja meg.
A generátorba épített elektronikus szabályozó mellett az elektronikus motorblokk ezenkívül vezérli a generátor működési módjait. Alacsony környezeti hőmérsékleten automatikusan megnöveli a generátor kimeneti feszültségét, hogy hatékonyabban töltse fel az akkumulátort, leállítja a generátort a motor indításakor, és növeli a motor alapjárati fordulatszámát, ha a generátor erősen elektromosan meg van terhelve. Az áramellátó rendszer bármilyen meghibásodása esetén és a gyújtás bekapcsolásakor, miközben a motor nem jár, a motorvezérlő egység felkapcsolja az akkumulátor kisülési jelzőlámpáját.
MEGJEGYZÉS: Az áramellátó rendszerben felmerülő hibák kódjait az elektronikus motorvezérlő egység memóriája tárolja. A szervizben lévő szkenner segítségével leolvashatók.
HASZNOS TANÁCSOK: A közelmúltban számos, importált generátorok és önindítók javítására szakosodott cég jelent meg. Itt diagnosztizálhatja a hibás egységet, vásárolhat alkatrészeket a generátor bármely modelljéhez (indító), szakképzett tanácsot kérjen. Ha nem biztos benne, meg tudja javítani a generátort (indító) függetlenül, érdemes felvenni a kapcsolatot egy ilyen céggel, ahol ezeknek az egységeknek a javítását gyorsan, hatékonyan és általában megfizethető áron végzik el. A nagy futásteljesítményű járműveknél azonban gyakran költséghatékonyabb a szerelvényt egy újra cserélni, mint a meghibásodott alkatrészeket.
Látogatói megjegyzések