Az indító tervezési jellemzői

A Ford Focus II indítómotorja egy négypólusú, négykefés, állandó mágneses gerjesztésű egyenáramú motor, bolygókerekes hajtóművel és elektromágneses, kéttekercses vontatási relével kombinálva. A burkolatok és az állórészház két csavarral vannak meghúzva. Állandó mágnesek vannak rögzítve az állórész házában. Az elektromos motor armatúra tengelyétől a bolygókerekes hajtóművön keresztül a hajtótengelyre jut el a forgás. A hajtótengelyre szabadonfutó görgős tengelykapcsoló van felszerelve.

Amikor elfordítja a kulcsot a kapcsolóban (kastély) gyújtás helyzetbe «III» Az akkumulátor feszültsége a vontatási relé visszahúzó és tartó tekercsére kerül, ennek eredményeként a hajtókar elmozdul, és az indító fogaskereke összekapcsolódik a motor lendkerékének fogaskerekével. Ugyanakkor a vontatási relé armatúrája lezárja a teljesítményérintkezőket (ebben a pillanatban a visszahúzó tekercs ki van kapcsolva), és az indítómotort az akkumulátor hajtja. Az indítóarmatúra a motor főtengelyét a bolygókerekes hajtóművön keresztül forgatja. A motor beindítása után, amikor a sebességfokozat meghaladja az indítótengely fordulatszámát, a szabadonfutó kiold és megcsúszik, ezáltal megvédi az önindítót a nagy fordulatszámtól és a sérülésektől.

HASZNOS TANÁCS: Az önindító számos meghibásodásának elkerülése érdekében tartson be néhány egyszerű szabályt a működtetés során.

HASZNOS TANÁCS: A motor indításakor legfeljebb 10-15 másodpercig kapcsolja be az önindítót, majd 20-30 másodperc elteltével ismét. Az önindító hosszú ideig tartó folyamatos működtetése túlmelegedést okozhat. Ha három próbálkozás után a motor nem indul be, ellenőrizze és szüntesse meg a motor tápegységének vagy gyújtásrendszerének hibáit.

JÓ TANÁCS: A motor beindítása után azonnal kapcsolja ki az önindítót, mivel a hajtómű lendkerékének hosszan tartó forgása az önindító tengelykapcsolójának megakadását okozhatja.

HASZNOS TANÁCS: Tilos az autót az önindítóval mozgatni. Ez jelentős túlterhelést és károkat okoz benne.