Funkcje konstrukcyjne startera (Focus 2)

Rozrusznik Ford Focus II to czterobiegunowy, czteroszczotkowy silnik elektryczny prądu stałego ze wzbudzeniem magnesem trwałym, połączony z przekładnią planetarną i elektromagnetycznym dwuuzwojeniowym przekaźnikiem trakcyjnym. Pokrywy i obudowa stojana są zabezpieczone dwiema śrubami. Magnesy trwałe są zamocowane w obudowie stojana. Obrót z wału twornika silnika elektrycznego przenoszony jest na wał napędowy poprzez przekładnię planetarną. Na wale napędowym zamontowane jest sprzęgło jednokierunkowe rolkowe.

Po obróceniu kluczyka w stacyjce (zamku) w położenie "III" napięcie z akumulatora podawane jest na uzwojenie wciągające i trzymające przekaźnika trakcji, w wyniku czego dźwignia jazdy przesuwa się, a bieg rozrusznika załącza się koronowe koło zamachowe silnika. Jednocześnie twornik przekaźnika trakcyjnego zamyka styki mocy (w tym momencie uzwojenie zwijacza jest wyłączone), a napięcie z akumulatora podawane jest na rozrusznik. Armatura rozrusznika obraca wał korbowy silnika poprzez przekładnię planetarną. Po uruchomieniu silnika, gdy prędkość biegu przekracza prędkość wału rozrusznika, wolnobieg zostaje odblokowany i ślizga się, chroniąc w ten sposób rozrusznik przed dużą prędkością i uszkodzeniem.

POMOCNA RADA: Aby uniknąć wielu usterek rozrusznika, należy podczas jego obsługi przestrzegać kilku prostych zasad.

POMOCNA RADA: Podczas uruchamiania silnika włącz rozrusznik na nie dłużej niż 10–15 sekund i ponownie po 20–30 sekundach. Ciągła praca rozrusznika przez dłuższy czas może prowadzić do przegrzania. Jeżeli po trzech próbach silnik nie uruchomi się, należy sprawdzić i usunąć usterki w zasilaniu silnika lub układzie zapłonowym.

POMOCNA RADA: Po uruchomieniu silnika należy natychmiast wyłączyć rozrusznik, gdyż długotrwałe obracanie przekładni napędowej przez koło zamachowe może doprowadzić do zatarcia sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika.