Keď je kľúč v spínači zapaľovania (zámok) otočený do polohy "III", napätie z batérie sa privádza do vinutia vťahovacieho a prídržného vinutia trakčného relé, v dôsledku čoho sa páka pohonu pohne a štartovacie koleso sa zaradí prstencový prevod zotrvačníka motora. Kotva trakčného relé súčasne uzavrie silové kontakty (v tomto okamihu je vinutie navíjača vypnuté) a do štartovacieho motora sa privádza napätie z batérie. Kotva štartéra otáča kľukový hriadeľ motora cez planétovú prevodovku. Po naštartovaní motora, keď rýchlosť prekročí rýchlosť štartovacieho hriadeľa, sa voľnobežka odblokuje a prešmykne, čím je štartér chránený pred vysokou rýchlosťou a poškodením.
UŽITOČNÁ RADA: Aby ste predišli mnohým poruchám štartéra, dodržujte pri jeho prevádzke niekoľko jednoduchých pravidiel.
UŽITOČNÁ RADA: Pri štartovaní motora zapnite štartér maximálne na 10–15 sekúnd a znova po 20–30 sekundách. Nepretržitá prevádzka štartéra po dlhú dobu môže viesť k prehriatiu. Ak sa motor po troch pokusoch nenaštartuje, mali by ste skontrolovať a odstrániť poruchy v napájaní motora alebo zapaľovacom systéme.
UŽITOČNÁ RADA: Po naštartovaní motora okamžite vypnite štartér, pretože dlhšie otáčanie hnacieho kolesa zotrvačníkom môže viesť k zaseknutiu presuvnej spojky štartéra.
UŽITOČNÁ RADA: Nehýbte vozidlom pomocou štartéra. To spôsobuje značné preťaženie a poškodenie.