Poznámka: Pred diagnostikou štartéra sa uistite, že je batéria úplne nabitá.
Všeobecná kontrola
1. Ak sa po zapnutí zapaľovania štartér vôbec netočí, skontrolujte, či je voliaca páka v polohe "neutrál" alebo "parkovanie" (pri automatickej prevodovke) a či je zošliapnutý pedál spojky (manuálna prevodovka).
2 Skontrolujte, či je batéria nabitá a či sú všetky vodiče na svorkách batérie a relé štartéra v poriadku.
3 Ak sa štartér otáča, ale motor auta sa nepretáča, potom je štartér chybný a bude potrebné ho vymeniť (pozri časť 19).
4. Ak po otočení kľúčom nefunguje štartér, kým relé beží (počuť cvakanie), potom je problém buď v batérii, ku ktorej sú kontakty relé pripojené, alebo v kontaktoch relé samotný štartér motora.
5. Ak pri otočení kľúča zapaľovania nepočujete kliknutia, potom je buď otvorený obvod relé štartéra, alebo je chybné samotné relé.
Skontrolujte obvod relé štartéra (pozri schémy zapojenia na konci knihy) alebo vymeňte relé (pozri časť 20).
6. Ak chcete otestovať obvod relé štartéra, odstráňte zásuvný konektor z kábla relé (červený s modrým pásikom). Uistite sa, že káblové spojenia sú čisté a utiahnuté a že konzola relé je zapojená.
Ak je všetko v poriadku s kontaktmi, skontrolujte činnosť relé pomocou spojovacieho vodiča. Za týmto účelom dajte prevodovku do polohy "park" (automatická) a manuálnu prevodovku do neutrálu. Odstráňte odnímateľný hrot z relé. Pripojte jeden koniec spojovacieho vodiča ku kladnému kontaktu batérie a druhý k reléovému kontaktu. Ak štartér teraz funguje, potom "s relé je všetko v poriadku, je to všetko o kľúči zapaľovania, snímači neutrálnej polohy alebo vodičoch obvodu zapaľovania.
7. Ak štartér nefunguje, vymeňte štartovacie relé (pozri časť 20).
8. Ak motor štartéra točí motor na príliš nízke otáčky, najskôr sa uistite, že je batéria úplne nabitá, všetky kontakty sú čisté a pevne pripojené, skontrolujte tiež kontakty relé štartéra a uzemnenie batérie. Kontaktné oká sa nesmú voľne vyťahovať rukou.
Skontrolujte skrat k zemi. Motor sa bude točiť pomaly, ak je naplnený olejom s nesprávnou viskozitou alebo ak je čiastočne zadretý.
Kontrola okruhu otáčania štartéra
Poznámka: Ak chcete určiť umiestnenie vysokého odporu v obvode štartéra, vykonajte nasledujúcu sériu jednoduchých testov.
9. Odpojte kábel zapaľovacej cievky od uzáveru rozdeľovača a uzemnite ho k motoru.
10. Pripojte spínač ovládania štartéra ku kontaktu S relé a odpojte ho od kontaktu relé smerujúceho k batérii.
11. Pripojte kladný vodič voltmetra ku kontaktu štartéra, ktorý je pripojený k relé, potom uzemnite záporný vodič.
12. Pre testovanie pripojte vodiče tak, ako je znázornené na obrázku. Pomôžu vám dokončiť 4 nižšie popísané testy.
12.18. Štyri spojovacie body na testovanie štartovacieho okruhu.
1. Ku kľúču zapaľovania.
2. Relé.
3. Batéria.
4. Uzemnenie k motoru.
5. Kladný kontakt voltmetra.
6. Záporný kontakt voltmetra.
7. Štartér.
Čísla v krúžkoch označujú polohu vodičov počas každého zo štyroch testov.
13. Pomocou kľúča zapaľovania odčítajte hodnoty z voltmetra, akonáhle je stanovená určitá hodnota. Súčasná prevádzka štartéra by nemala presiahnuť 30 sekúnd.
14. Voltmeter zaznamená pokles napätia v obvode (nastavte rozsah merania na voltmetri od 0 do 2 voltov). Maximálne prípustné poklesy napätia by mali byť:
a) 0,5 voltu so záporným vodičom voltmetra pripojeným ku kontaktu štartéra a kladným vodičom do kladného kontaktu batérie (zapojenie 1 na obr. 18.12).
b) 0,1 voltu so záporným káblom voltmetra pripojeným k relé štartéra (na strane batérie) a kladným káblom ku kladnému pólu batérie (spojenie 2).
v) 0,3 voltu, keď je záporný vodič voltmetra pripojený k relé štartéra (na strane štartéra) a kladný vodič ku kladnému pólu batérie (spojenie 3).
g) 0,3 voltu, keď je záporný vodič voltmetra pripojený k zápornému vodiču batérie a kladný vodič je uzemnený k motoru (prípojka 4).