Напомена: Пре дијагнозе стартера, проверите да ли је батерија потпуно напуњена.
Општа провера
1. Ако се, када је контакт укључен, мотор стартера уопште не окреће, проверите да ли је ручица мењача у "неутралном" или "паркираном" положају (за аутоматски мењач), и да ли је педала квачила притиснута (ручни мењач).
2 Уверите се да је батерија напуњена и да су све жице на терминалима акумулатора и релеју стартера у реду.
3 Ако се мотор стартера окреће, али се мотор аутомобила не окреће, онда је стартер неисправан и мораће да се замени (види одељак 19).
4. Ако, када окренете кључ, мотор стартера не ради док релеј ради (чују се кликови), онда је проблем или у батерији на коју су спојени контакти релеја, или у контактима сам стартер мотор.
5. Ако се не чују кликови када окренете кључ за паљење, онда је или круг релеја стартера отворен или је сам релеј неисправан.
Проверите коло релеја стартера (погледајте дијаграме ожичења на крају књиге) или замените релеј (види одељак 20).
6. Да бисте тестирали коло релеја стартера, уклоните утични конектор са жице релеја (црвена са плавом траком). Уверите се да су жичне везе чисте и чврсте и да је држач релеја укључен.
Ако је све у реду са контактима, проверите рад релеја помоћу прикључне жице. Да бисте то урадили, ставите мењач у "парк" (аутоматски), а ручни мењач у неутрални положај. Уклоните уклоњиви врх са релеја. Повежите један крај прикључне жице на позитивни контакт батерије, а други на контакт релеја. Ако стартер сада ради, "све је у реду са релејем, све је у вези са кључем за паљење, сензором неутралног положаја или жицама кола за паљење.
7. Ако мотор стартера не ради, замените релеј стартера (види одељак 20).
8. Ако мотор стартера окреће мотор прениском брзином, прво се уверите да је батерија потпуно напуњена, да су сви контакти чисти и добро повезани, такође проверите контакте релеја стартера и уземљење акумулатора. Контактне папучице се не смеју слободно извлачити руком.
Проверите да ли постоји кратки спој на масу. Мотор ће се полако окретати ако је напуњен уљем погрешног вискозитета или ако је делимично заплењен.
Провера круга ротације стартера
Напомена: Да бисте одредили локацију високог отпора у кругу стартера, извршите следећу серију једноставних тестова.
9. Одвојите жицу завојнице за паљење са поклопца разводника и уземљите је на мотор.
10. Повежите контролни прекидач стартера са контактом С релеја и одвојите га од контакта релеја који иде до акумулатора.
11. Повежите позитивну жицу волтметра са контактом мотора стартера који је повезан са релејем, а затим уземљите негативну жицу.
12. За тестирање, повежите жице као што је приказано на слици. Они ће вам помоћи да завршите 4 доле описана теста.
12.18. Четири прикључне тачке за тестирање кола стартера.
1. До кључа за паљење.
2. Релеј.
3. Батерија.
4. Уземљење на мотор.
5. Позитиван контакт волтметра.
6. Негативан контакт волтметра.
7. Стартер.
Бројеви у круговима означавају положај жица током сваког од четири теста.
13. Користећи кључ за паљење, узмите очитавања са волтметра чим се успостави одређена вредност. Истовремени рад стартера не би требало да пређе 30 секунди.
14. Волтметар ће забележити пад напона у колу (подесите мерни опсег на волтметру од 0 до 2 волта). Максимални дозвољени падови напона треба да буду:
а) 0,5 волти са негативном жицом волтметра прикљученом на контакт стартера, а позитивном жицом са позитивним контактом акумулатора (прикључак 1 на сл. 18.12).
б) 0,1 волти са негативним водом волтметра прикљученим на релеј стартера (страна акумулатора), а позитивним каблом на позитивни терминал акумулатора (конекција 2).
в) 0,3 волта када је негативни вод волтметра спојен на релеј стартера (страна стартера), а позитивни вод на позитиван вод акумулатора (конекција 3).
г) 0,3 волта када је негативни вод волтметра спојен на негативни вод акумулатора, а позитивни вод уземљен на мотор (конекција 4).
(За више информација, посетите веб страницу fordbook)