Napomena: Prije dijagnosticiranja startera, provjerite je li baterija potpuno napunjena.
Opća provjera
1. Ako se, kada je paljenje uključeno, elektropokretač uopće ne okreće, provjerite je li ručica mjenjača u položaju "neutral" ili "park" (za automatski mjenjač) i je li papučica spojke pritisnuta (ručni mjenjač).
2 Provjerite je li baterija napunjena i jesu li sve žice na stezaljkama baterije i releju startera u redu.
3 Ako se elektropokretač okreće, ali se motor automobila ne okreće, tada je starter neispravan i treba ga zamijeniti (vidi odjeljak 19).
4. Ako, kada okrenete ključ, starter ne radi dok relej radi (čuju se klikovi), onda je problem ili u akumulatoru na koji su spojeni kontakti releja ili u kontaktima releja samog startera.
5. Ako se ne čuju klikovi kada okrenete ključ za paljenje, ili je strujni krug releja startera prekinut ili je sam relej neispravan.
Provjerite krug releja startera (pogledajte dijagrame ožičenja na kraju knjige) ili zamijenite relej (vidi odjeljak 20).
6. Za testiranje kruga releja startera, uklonite utični konektor sa žice releja (crvena s plavom prugom). Provjerite jesu li spojevi žica čisti i čvrsti i je li držač releja uključen.
Ako je sve u redu s kontaktima, provjerite rad releja pomoću spojne žice. Da biste to učinili, stavite mjenjač u položaj "park" (automatski), a ručni mjenjač u neutralni položaj. Uklonite uklonjivi vrh s releja. Spojite jedan kraj spojne žice na pozitivni kontakt baterije, a drugi na kontakt releja. Ako starter sada radi, onda je "sve u redu s relejem, sve je u vezi s ključem za paljenje, senzorom neutralnog položaja ili žicama kruga paljenja.
7. Ako elektropokretač ne radi, zamijenite relej startera (vidi odjeljak 20).
8. Ako elektropokretač okreće motor preniskom brzinom, prvo provjerite je li akumulator potpuno napunjen, jesu li svi kontakti čisti i čvrsto spojeni, također provjerite kontakte releja startera i uzemljenje akumulatora. Kontaktne ušice ne smiju se slobodno izvlačiti rukom.
Provjerite kratki spoj na masu. Motor će se sporo okretati ako je napunjen uljem krive viskoznosti ili ako je djelomično zaglavljeno.
Provjera kruga rotacije startera
Napomena: Kako biste odredili mjesto visokog otpora u krugu startera, izvedite sljedeći niz jednostavnih testova.
9. Odvojite žicu indukcijskog svitka od poklopca razdjelnika i uzemljite je na motor.
10. Spojite sklopku za upravljanje elektropokretačem na kontakt S releja i odvojite ga od kontakta releja koji vodi do akumulatora.
11. Spojite pozitivnu žicu voltmetra na kontakt elektropokretača koji je spojen na relej, zatim uzemljite negativnu žicu.
12. Za testiranje, spojite žice kao što je prikazano na slici. Oni će vam pomoći da ispunite 4 testa opisana u nastavku.
12.18. Četiri spojne točke za ispitivanje kruga startera.
1. Na ključ za paljenje.
2. Relej.
3. Baterija.
4. Uzemljenje motora.
5. Pozitivni kontakt voltmetra.
6. Negativni kontakt voltmetra.
7. Pokretač.
Brojevi u kružićima označavaju položaj žica tijekom svakog od četiri testa.
13. Pomoću ključa za paljenje uzmite očitanja s voltmetra čim se uspostavi određena vrijednost. Istovremeni rad startera ne smije biti duži od 30 sekundi.
14. Voltmetar će zabilježiti pad napona u strujnom krugu (podesite mjerno područje na voltmetru od 0 do 2 volta). Maksimalni dopušteni padovi napona trebaju biti:
a) 0,5 volta s negativnom žicom voltmetra spojenom na kontakt startera, a pozitivnom žicom na pozitivni kontakt baterije (spoj 1 na sl. 18.12).
b) 0,1 volta s negativnim izvodom voltmetra spojenim na relej startera (strana akumulatora), a pozitivnim izvodom na pozitivni pol akumulatora (spoj 2).
v) 0,3 volta kada je negativni vod voltmetra spojen na relej startera (strana startera), a pozitivni vod na plus akumulatora (spoj 3).
g) 0,3 volta kada je negativni kabel voltmetra spojen na negativni kabel baterije, a pozitivni kabel uzemljen na motor (spoj 4).