Provjera strujnog kruga motora i startera

Napomena: Prije dijagnosticiranja startera, provjerite je li baterija potpuno napunjena.

Opća provjera

1. Ako se elektropokretač uopće ne okreće kad je paljenje uključeno, provjerite je li poluga mjenjača brzine u "neutralan" ili "parkiralište" (za automatski mjenjač), da li je papučica spojke pritisnuta (Ručni mjenjač).

2 Provjerite je li baterija napunjena i jesu li sve žice na stezaljkama baterije i releju startera u redu.

3 Ako se elektropokretač okreće, ali se motor automobila ne okreće, tada je starter neispravan i trebat će ga zamijeniti (vidi odjeljak 19).

4. Ako starter ne radi kada se ključ okrene dok relej radi (čuju se klikovi), što znači da je stvar ili u akumulatoru, na koji su spojeni kontakti releja, ili u kontaktima samog elektropokretača.

5. Ako se ne čuju klikovi kada se ključ za paljenje okrene, tada je ili krug releja startera otvoren ili je sam relej neispravan.

Provjerite krug releja startera (pogledajte dijagrame ožičenja na kraju knjige), ili zamijenite relej (vidi odjeljak 20).

6. Za testiranje kruga releja startera, uklonite utikač iz žice releja (crvena s plavom prugom). Provjerite jesu li spojevi žica čisti i čvrsti i je li držač releja uključen.

Ako je sve u redu s kontaktima, provjerite rad releja pomoću spojne žice. Da biste to učinili, postavite mjenjač na "parkiralište" (automatski), a mehanički u neutralni. Uklonite uklonjivi vrh s releja. Spojite jedan kraj spojne žice na pozitivni kontakt baterije, a drugi na kontakt releja. Ako starter sada radi, onda" relej je ok. Sve je u ključu za paljenje, senzoru neutralnog položaja ili žicama u krugu paljenja.


7. Ako elektropokretač ne radi, zamijenite relej startera (vidi odjeljak 20).

8. Ako elektropokretač okreće motor preniskom brzinom, prije svega provjerite je li akumulator potpuno napunjen, jesu li svi kontakti čisti i čvrsto spojeni, također provjerite kontakte releja startera i masu akumulatora. Kontaktne ušice ne smiju se slobodno izvlačiti rukom.

Provjerite postoji li kratki spoj "masa". Motor će se sporo okretati ako je napunjen uljem pogrešne viskoznosti ili ako djelomično zaglavi.

Provjera kruga rotacije startera

Napomena: Kako biste locirali veliki otpor u krugu startera, izvedite sljedeći niz jednostavnih testova.

9. Odvojite žicu indukcijskog svitka od poklopca razdjelnika i uzemljite je na motor.

10. Spojite sklopku za upravljanje elektropokretačem na kontakt S releja i odvojite od kontakta releja koji vodi do akumulatora.

11. Spojite pozitivnu žicu voltmetra na kontakt elektropokretača koji je spojen na relej, zatim uzemljite negativnu žicu.

12. Za testiranje spojite žice kao što je prikazano. Oni će vam pomoći da ispunite 4 testa opisana u nastavku.




13. Radeći s ključem za paljenje, uzmite očitanja s voltmetra čim se postavi određena vrijednost. Jednokratni rad startera ne smije biti duži od 30 sekundi.

14. Voltmetar će zabilježiti pad napona u krugu (postavite raspon mjerenja voltmetra od 0 do 2 volta). Maksimalni dopušteni padovi napona moraju biti:

a) 0,5 volta s negativnom žicom voltmetra spojenom na terminal startera i pozitivnom žicom na pozitivni terminal akumulatora (priključak 1 na sl. 18.12).

b) 0,1 volta s negativnom žicom voltmetra spojenom na relej startera (strana baterije), a pozitivno - na pozitivni kontakt baterije (spoj 2).

in) 0,3 volta kada je negativna žica voltmetra spojena na relej startera (sa strane startera), a pozitivno - do "plus" baterija (spoj 3).

g) 0,3 volta kada je negativni vod voltmetra spojen na negativni" baterije baterija plus "uzemljen" na motoru (spoj 4).