Съдържание: Обща проверка ↳ Проверка на веригата на въртене на… ↳
Забележка: Преди да диагностицирате стартера, уверете се, че батерията е напълно заредена.
Обща проверка
1. Ако, когато запалването е включено, стартерът изобщо не се върти, проверете дали лостът за избор на скорости е в "неутрално" или "паркиране" (за автоматична скоростна кутия) и дали педалът на съединителя е натиснат (ръчна скоростна кутия).
2 Уверете се, че батерията е заредена и че всички кабели на клемите на батерията и релето на стартера са в ред.
3 Ако стартерът се върти, но двигателят на автомобила не се преобръща, тогава стартерът е повреден и трябва да бъде сменен (вижте раздел 19).
4. Ако при завъртане на ключа стартерът не работи, докато релето работи (можете да чуете щракания), тогава проблемът е или в батерията, към която са свързани контактите на релето, или в контактите на самия стартер.
5. Ако не се чуват щраквания, когато завъртите ключа за запалване, тогава или веригата на релето на стартера е отворена, или самото реле е дефектно.
Проверете веригата на релето на стартера (вижте електрическите схеми в края на книгата) или сменете релето (виж раздел 20).
6. За да тествате веригата на релето на стартера, извадете щепселния конектор от проводника на релето (червен със синя ивица). Уверете се, че връзките на кабелите са чисти и стегнати и скобата на релето е включена.
Ако всичко е наред с контактите, проверете работата на релето с помощта на свързващия проводник. За да направите това, поставете скоростната кутия в положение "паркиране" (автоматично), а ръчната скоростна кутия в неутрално положение. Отстранете подвижния накрайник от релето. Свържете единия край на свързващия проводник към положителния контакт на батерията, а другия към контакта на релето. Ако стартерът сега работи, тогава "всичко е наред с релето, всичко е свързано с ключа за запалване, сензора за неутрално положение или кабелите на веригата за запалване.
7. Ако стартерният двигател не работи, сменете релето на стартера (виж раздел 20).
8. Ако стартерът върти двигателя с твърде ниска скорост, първо се уверете, че акумулаторът е напълно зареден, всички контакти са чисти и свързани плътно, също така проверете контактите на релето на стартера и заземяването на акумулатора. Контактните уши не трябва да се издърпват свободно с ръка.
Проверете за късо към маса. Двигателят ще се върти бавно, ако е напълнен с масло с грешен вискозитет или ако е частично задръстено.
Проверка на веригата на въртене на стартера
Забележка: За да определите мястото на високо съпротивление във веригата на стартера, изпълнете следните серии от прости тестове.
9. Изключете проводника на запалителната бобина от капачката на разпределителя и го заземете към двигателя.
10. Свържете превключвателя за управление на стартера към контакт S на релето и го изключете от контакта на релето, отиващ към акумулатора.
11. Свържете положителния проводник на волтметъра към контакта на стартера, който е свързан към релето, след което заземете отрицателния проводник.
12. За тестване свържете проводниците, както е показано на фигурата. Те ще ви помогнат да завършите 4-те теста, описани по-долу.
12.18. Четири точки на свързване за тестване на веригата на стартера.
1. Към ключа за запалване.
2. Реле.
3. Батерия.
4. Заземяване към двигателя.
5. Положителен контакт на волтметъра.
6. Отрицателен контакт на волтметъра.
7. Стартер.
Числата в кръговете показват позицията на проводниците по време на всеки от четирите теста.
13. С помощта на ключа за запалване вземете показанията от волтметъра веднага щом се установи определена стойност. Едновременната работа на стартера не трябва да надвишава 30 секунди.
14. Волтметърът ще регистрира спада на напрежението във веригата (задайте диапазона на измерване на волтметъра от 0 до 2 волта). Максимално допустимите спадове на напрежението трябва да бъдат:
а) 0,5 волта с отрицателния проводник на волтметъра, свързан към контакта на стартера, и положителния проводник към положителния контакт на батерията (връзка 1 на фиг. 18.12).
б) 0,1 волта с отрицателния проводник на волтметъра, свързан към релето на стартера (от страната на акумулатора), и положителния проводник към положителния извод на акумулатора (връзка 2).
v) 0,3 волта, когато отрицателният проводник на волтметъра е свързан към релето на стартера (от страната на стартера), а положителният проводник към положителния проводник на батерията (връзка 3).
g) 0,3 волта, когато отрицателният проводник на волтметъра е свързан към отрицателния проводник на батерията, а положителният проводник е заземен към двигателя (връзка 4).