Rysunek. 10.2. Szczegóły generatora: 1 – nakrętka mocująca koło pasowe; 2 – koło pasowe; 3 – śruba mocująca docisk łożyska przedniego; 4 – śruba dociskowa pokryw generatora; 5 – osłona strony napędu; 6 – łożysko wirnika przedniego; 7 – płyta dociskowa łożyska; 8 – pierścień dystansowy; 9 – wirnik; 10 – pierścienie ślizgowe; 11 – łożysko tylnego wirnika; 12 – nakrętka śruby kontaktowej; 13 – zacisk śrubowy stykowy; 14 – osłona od strony pierścieni ślizgowych; 15 – blok prostowniczy; 16 – uszczelka; 17 – pędzle; 18 – uchwyt szczotki z regulatorem napięcia; 19 – nakładka; 20 – śruby mocujące uchwyt szczotki; 21 – stojan
Pokrywy 5 (ryc. 10.2), 14 i stojan 21 są dokręcone czterema śrubami 4. Wał wirnika 9 obraca się w zamkniętych łożyskach kulkowych 6 i 11.
Stojan generatora wyposażony jest w uzwojenie trójfazowe, wykonane w układzie trójkąta (uzwojenia fazowe mają trzy punkty mocowania).
Uzwojenie wzbudzenia znajduje się na wirniku 9. Przewody uzwojenia pola są przylutowane do dwóch miedzianych pierścieni ślizgowych 10 zamontowanych na wale wirnika 9. Zasilanie jest dostarczane do uzwojenia pola poprzez dwie szczotki stykowe 17 i pierścienie ślizgowe 10.
Szczotki kontaktowe znajdują się w uchwycie szczotek 18, połączonym w jednej obudowie z regulatorem napięcia.
Połączenia generatora pokazano na schematach elektrycznych.
W zależności od modelu silnika w samochodzie można zainstalować generatory o różnej mocy, ale podobnej konstrukcji.
Notatka. Kody pojawiających się usterek w układzie zasilania zapisywane są w pamięci elektronicznej jednostki sterującej silnika. Można je odczytać za pomocą skanera w serwisie.
Notatka. Ostatnio pojawiło się wiele firm specjalizujących się w naprawie importowanych rozruszników i generatorów. Można tam zdiagnozować wadliwą jednostkę, zakupić części zamienne do dowolnego modelu generatora (rozrusznika) i uzyskać wykwalifikowaną poradę. Jeśli nie masz pewności, czy możesz samodzielnie naprawić generator (rozrusznik), warto skontaktować się z firmą, która naprawi te elementy szybko, sprawnie i z reguły w przystępnej cenie. Jednak w samochodach o dużym przebiegu często bardziej opłaca się wymienić zespół na nowy niż wymieniać uszkodzone części.
Tekst artykułu został skopiowany ze strony internetowej [FORDBOOK.ru]