Особливості конструкції генератора

На автомобілі Ford Fusion встановлюють трифазні генератори змінного струму з електромагнітним збудженням, з вбудованими випрямляючим блоком та електронним регулятором напруги. На валу генератора розташовані крильчатка вентилятора та приводний шків. Вал встановлений на підшипниках закритого типу, що не потребують додаткового мастила протягом усього терміну служби. Вал приводиться у обертання від шківа колінчастого валу полікліновим ременем.



Кришки 5 (рис. 10.2), 14 та статор 21 стягнуті чотирма болтами 4. Вал ротора 9 обертається в кулькових підшипниках закритого типу 6 та 11.


Статор генератора має трифазну обмотку, виконану за схемою «трикутник» (фазні обмотки мають три точки кріплення).

Обмотка збудження розташована на роторі 9. Висновки обмотки збудження припаяні до двох мідних контактних кільцях 10, встановлених на валу ротора 9. Живлення до обмотки збудження подається через дві контактні щітки 17 і кільця контактні 10.

Контактні щітки розташовані в щіткотримачі 18, скомбінований в одному корпусі з регулятором напруги.

З'єднання генератора показані на схемах електроустаткування.

Залежно від моделі двигуна автомобіль можуть бути встановлені генератори різної потужності, але подібні по конструкції.

Примітка. Коди несправностей системи електропостачання зберігаються в пам'яті електронного блоку управління двигуном. Їх можна рахувати за допомогою сканера на сервісі.

Примітка. Останнім часом з'явилося багато фірм, що спеціалізуються на ремонті імпортних стартерів та генераторів. Там можна провести діагностику несправного вузла, придбати запчастини до будь-якої моделі генератора (стартера), отримати кваліфіковану консультацію. Якщо ви не впевнені, що можете відремонтувати генератор (стартер) самостійно, є сенс звернутися до фірми, де ремонт цих вузлів виконають швидко, якісно і, як правило, за доступною ціною. Однак на автомобілях з великим пробігом часто буває вигідніше замінити вузол у зборі новим, ніж замінювати деталі, що вийшли з ладу.