Obróć kierownicę w lewo i prawo, aż się zatrzyma. Obróć ręcznie koło zewnętrzne i sprawdź zewnętrzne mankiety pod kątem małych pęknięć i kruchych obszarów. Jeśli dostaną się do nich brud i wilgoć, minie trochę czasu, a zawias stanie się złomem. Aby sprawdzić wewnętrzne mankiety, połóż się pod samochodem. Asystent będzie następnie powoli obracał koła.
Sprawdź mocowanie zacisków napinających.
Podczas sprawdzania mankietów ochronnych wałów napędowych należy również sprawdzić wytrzymałość mocowania opasek zewnętrznych 1 i wewnętrznych 2. Opaski taśmowe z otworem dokręca się obcinakiem bocznym (strzałka). W tym celu zagnij w taśmie napinającej wgłębienie w kształcie spłaszczonej litery "O", ostrożnie dociśnij je obcinaczem bocznym, aby mankiet nie został ściśnięty. Wał napędowy powinien ściśle przylegać do mankietu.
Ślady tłuszczu na mankiecie są niepodważalnym znakiem: znajdź przyczynę śladów i wyeliminuj ją tak szybko, jak to możliwe. W przeciwnym razie wkrótce będziesz mieć do czynienia z uszkodzonym złączem napędowym. Przeguby wewnętrzne są fabrycznie wypełnione 10 g (iB5) lub 125 g (MTX-75) specjalnego smaru. Do nowego wypełnienia złączy zewnętrznych wymagane jest 100 g; przy wymianie mankietu wystarczy 60 g smaru MoS2. Ford stosuje specyfikacje SM-1C75-A lub SQH-1C9004-A.