Obróć kierownicę w lewo iw prawo tak daleko, jak to możliwe. Obróć ręcznie koło zewnętrzne, sprawdzając zewnętrzne mankiety pod kątem małych pęknięć i kruchych obszarów. Jeśli dostanie się do nich brud i wilgoć, minie trochę czasu, a zawias stanie się złomem. Aby sprawdzić wewnętrzne mankiety, połóż się pod pojazdem. Następnie asystent będzie powoli obracał koła.
Sprawdź mocowanie kołnierzy napinających.
Podczas sprawdzania mankietów ochronnych wałów napędowych należy również sprawdzić siłę mocowania opasek zewnętrznych 1 i wewnętrznych 2. Opaski zaciskowe z otworem dociska się obcinakiem bocznym (strzałka). Aby to zrobić, wygnij wgłębienie w formie spłaszczonej «O», ostrożnie dociśnij go obcinaczem bocznym, aby mankiet nie został ściśnięty. Wał napędowy musi ściśle przylegać do kołnierza.
Ślady smaru na mankiecie to niepodważalny znak: znajdź przyczynę śladów i wyeliminuj ją jak najszybciej. W przeciwnym razie wkrótce będziesz miał do czynienia ze zniszczonym przegubem napędowym. Zawiasy wewnętrzne wypełnione fabrycznie 10 g (iB5) lub 125 gr (MTX-75) specjalny smar. Do nowego wypełnienia zewnętrznych złączy potrzebne jest 100 g, przy wymianie uszczelki wystarczy 60 g smaru MoS2. Ford stosuje specyfikacje SM-1C75-A lub SQH-1C9004-A.
Komentarze gości