2. Obróć kierownicę maksymalnie w prawo lub w lewo i skręć kierownicą.
3. Sprawdź gumowe osłony ochronne przegubów homokinetycznych, ściskając je, aby otworzyć fałdy. Sprawdź buty pod kątem pęknięć, które mogłyby prowadzić do wycieku smaru, a także wnikania wody i brudu. Sprawdź również stan zacisków montażowych, obejrzyj osłony zawiasów wewnętrznych i obudowy po drugiej stronie. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń osłonę ochronną należy natychmiast wymienić.
4. Jednocześnie sprawdź ogólny stan przegubów homokinetycznych, trzymając wał i jednocześnie próbując obrócić koło.
5. Spróbuj ponownie, trzymając wewnętrzny przegub o równych prędkościach kątowych i obracając wałem. Każdy zauważalny luz wskazuje na zużycie sworznia, zużycie szczelin wału lub poluzowaną nakrętkę blokującą wał.
Komentarze gości