2. Obróć kierownicę w prawo lub w lewo do oporu i obróć kierownicę.
3. Sprawdź gumowe osłony ochronne przegubów homokinetycznych, ściskając je, aby otworzyć zakręty. Sprawdź pokrywy pod kątem pęknięć, które mogą skutkować wyciekiem smaru, a także przedostaniem się wody i brudu do środka. Sprawdź także stan obejm montażowych, skontroluj osłony zawiasów wewnętrznych i osłonki po drugiej stronie. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy natychmiast wymienić osłonę zabezpieczającą.
4. Jednocześnie należy sprawdzić ogólny stan przegubów homokinetycznych przytrzymując wał i jednocześnie próbując kręcić kołem.
5. Spróbuj ponownie, przytrzymując wewnętrzny przegub homokinetyczny i obracając wał. Każdy zauważalny luz wskazuje na zużycie przegubu, zużycie rowków wału lub poluzowaną nakrętkę zabezpieczającą wał.
Oryginał Artykuł jest dostępny na stronie internetowej (FordBook.ru)