Wymiana bez demontażu wału napędowego
2. Poluzuj nakrętki mocujące przednie koło. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na podporach. Zdejmij koło.
3. Odkręcić nakrętkę mocującą łącznik stabilizatora z kolumną przedniego zawieszenia. Przesuń link na bok.
4. Wyjmij zawleczkę z nakrętki przegubu kulowego znajdującej się na końcu drążka kierowniczego. Odkręcić nakrętkę i odłączyć drążek od wahacza zwrotnicy za pomocą ściągacza do przegubów kulowych. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.
5. Biorąc pod uwagę, po której stronie zamontowana jest śruba zaciskowa przegubu kulowego dolnego wahacza przedniego zawieszenia, wyjmij śrubę ze zwrotnicy. Odsuń przegub kulowy od zwrotnicy. Jeśli jest to trudne, delikatnie zwolnij zacisk za pomocą płaskiego śrubokręta elektrycznego lub podobnego narzędzia. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.
6. Podczas montażu zaznaczyć wał i obudowę przegubu w celu wyrównania.
7. Rozważ położenie, w którym zamontowane są oba zaciski osłony przegubu wewnętrznego. Zwolnij zaciski i odciągnij osłonę wzdłuż wału napędowego od skrzyni biegów.
8. Podczas wyjmowania zawiasu z korpusu należy pociągnąć za kolumnę przedniego zawieszenia (na zewnątrz). Po wyjęciu przegubu z obudowy rolki łożyskowe mogą wyskoczyć. Oznacz je kroplą farby do późniejszego montażu w odpowiednich miejscach. Podeprzyj wewnętrzny koniec wału napędowego na stojaku.
9. Zdejmij pierścień nośny z korpusu zawiasu.
10. Z zawiasu zdjąć pozostałe rolki łożyskowe i oznaczyć je farbą, aby można było je później zamontować na swoich miejscach.
11. Wewnętrzny koniec wału napędowego i piasta z przegubem wielowypustowym muszą mieć oznaczenia wyrównania. Jeśli nie ma śladów, nałóż je (upuść farbę).
12. Zdejmij elastyczny pierścień mocujący przegub do wału.
13. Za pomocą ściągacza zdejmij przegub z końcówki wału napędowego i zdejmij z niego osłonę.
14. Jeżeli zajdzie potrzeba zdemontowania zawiasu zewnętrznego, patrz paragraf 4.
15. Oczyść wał napędowy i kup nowy pierścień osadczy przegubu. Należy także wymienić obejmy bagażnika i sworzeń końcowy drążka kierowniczego.
16. Nasuń nową osłonę na wał napędowy wraz z nowymi zaciskami. Zamontuj także pierścień podtrzymujący na korpusie zawiasu.
17. Zamontuj zawias na wypustach wału napędowego. Jeśli to konieczne, uderz go miękkim młotkiem, aby ustawić go na miejscu. Nałożyć złącze ze fazą wprowadzającą na koniec wału i dopasować do śladów powstałych podczas demontażu. Zamocuj go na miejscu za pomocą nowego elastycznego pierścienia, tak aby zatrzasnął się w rowku.
18. Zamontuj rolki łożyskowe na swoich miejscach na zawiasie. Do przytrzymania rolek użyj smaru.
19. Po wyciągnięciu amortyzatora przedniego na zewnątrz włóż zawias w jego korpus, zrównując się z oznaczeniami powstałymi podczas demontażu. Napełnij wnętrze przegubu smarem (około 180 g smaru do przegubów o stałej prędkości).
20. Przeciągnij osłonę wzdłuż wału i zamontuj ją na pierścieniu nośnym znajdującym się na korpusie zawiasu. Koniec osłony o małej średnicy powinien pasować do rowka na wale napędowym.
21. Sprawdź: zawias nie powinien być skręcony lub wygięty. Następnie włóż mały śrubokręt pod krawędź obudowy od strony obudowy. Jest to konieczne, aby umożliwić ucieczkę powietrza podczas następnej operacji.
22. Wciśnij zawias całkowicie w korpus, a następnie wyciągnij go na 20 mm. Wyciągnij śrubokręt, a następnie zamontuj zaciski i zabezpiecz je.
23. Zamontuj przegub kulowy przedniego dolnego wahacza do zespołu zwrotnicy. Zamontuj i dokręć nakrętkę i śrubę zaciskową.
24. Zamontować przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego na zwrotnicy i dokręcić nakrętkę. Dokręcić go wymaganym momentem obrotowym. Otwory zawleczek w nakrętce przegubu kulowego muszą być wyrównane. W razie potrzeby nakrętkę można lekko dokręcić, aby wyrównać otwory, ale siła dokręcania musi mieścić się w tolerancji wymaganego momentu obrotowego. Włóż nową zawleczkę i wyprostuj ją.
25. Zamontuj łącznik stabilizatora do kolumny przedniego zawieszenia i dokręć nakrętkę wymaganym momentem.
26. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię. Dokręcić nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym.
Wymiana po demontażu wału napędowego
27. Umieścić wał napędowy w imadle.
28. Podczas montażu zaznaczyć wał i obudowę przegubu w celu wyrównania.
29. Rozważ położenie, w którym zamontowane są oba zaciski osłony przegubu wewnętrznego. Zwolnij zaciski i pociągnij pokrywę wzdłuż wału napędowego (patrz 3.29).
30. Wyjmij zawias z korpusu. Po wyjęciu przegubu z obudowy rolki łożyskowe mogą wyskoczyć. Oznacz je kroplą farby do późniejszego montażu w odpowiednich miejscach.
31. Zdjąć pierścień nośny z korpusu zawiasu (patrz 3.31).
32. Z zawiasu zdejmij pozostałe rolki łożyskowe i zaznacz je farbą, aby następnie zamontować je na swoich miejscach (patrz 3.32).
33. Wewnętrzny koniec wału napędowego i piasta z przegubem wielowypustowym muszą mieć znaki wyrównania. Jeśli nie ma śladów, nałóż je (upuść farbę).
34. Zdejmij elastyczny pierścień mocujący zawias do wału (patrz 3.34).
35. Za pomocą ściągacza zdejmij zawias z końca wału napędowego i zdejmij z niego osłonę (patrz 3.35).
36. Jeśli chcesz zdemontować złącze zewnętrzne, zobacz paragraf 12.
37. Wyczyść wał napędowy i kup nowy pierścień ustalający przegubu. Zaciski bagażnika również wymagają wymiany.
38. Nasunąć nową osłonę na wał napędowy wraz z nowymi obejmami (patrz 3.38).
39. Zamontuj także pierścień podtrzymujący na korpusie zawiasu.
40. Zamontuj zawias na wypustach wału napędowego. Jeśli to konieczne, uderz go miękkim młotkiem, aby ustawić go na miejscu. Umieść złącze ze fazą wprowadzającą na końcu wału i zrównaj oznaczenia powstałe podczas demontażu. Zamocuj go na miejscu za pomocą nowego elastycznego pierścienia, tak aby zatrzasnął się w rowku (patrz 3.40, a, b).
41. Zamontuj rolki łożyskowe na swoim miejscu na zawiasie. Do przytrzymania rolek użyj smaru.
42. Włóż zawias do korpusu, zwracając uwagę na ślady powstałe podczas demontażu. Napełnij wnętrze przegubu smarem (około 180 g smaru do przegubów o stałej prędkości).
43. Przeciągnij osłonę wzdłuż wału i zamontuj ją na pierścieniu nośnym znajdującym się na korpusie zawiasu. Koniec osłony o małej średnicy powinien pasować do rowka na wale napędowym.
44. Sprawdź: zawias nie powinien być skręcony ani wygięty. Następnie włóż mały śrubokręt pod krawędź obudowy od strony obudowy. Jest to konieczne, aby umożliwić ucieczkę powietrza podczas następnej operacji.
45. Wciśnij zawias całkowicie w korpus, a następnie wyciągnij go na 20 mm. Wyciągnij śrubokręt, a następnie zamontuj zaciski i dokręć je (patrz 3.45).
[Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem: fordbook.ru]