Капак на вътрешния CV шарнир на задвижващия вал (Mondeo 1 и 2)

1. За да смените багажника, трябва да изключите задвижващия вал от вътрешния корпус на шарнира с постоянна скорост от страната на трансмисията (ляв вал) или от междинния вал (десен вал). Операцията по подмяна може да се извърши, ако валът е свален от автомобила или е безшумен. Ако премахнете вала, виж параграф 2. Моля, имайте предвид, че ако сменяте вътрешния и външния багажник едновременно, външният багажник може да се отстрани от вътрешния край на задвижващия вал.

Смяна без демонтиране на полуоска

2. Разхлабете монтажните гайки на предното колело. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предния край и го поставете върху опори. Свалете колелото.

3. Развийте гайката, закрепваща свързващото звено на стабилизиращата щанга към стойката на предното окачване. Преместете връзката настрани.

4. Отстранете шплинта от гайката на сферичния шарнир, разположена в края на напречната щанга. Отстранете гайката и разкачете връзката от рамото на кормилния шарнир с помощта на дърпач за сферичен шарнир. Внимавайте да не повредите уплътнението на сферичната става.

5. Имайки предвид от коя страна е монтиран скобният болт на сферичния шарнир на долния контролен лост на предното окачване, отстранете болта от кормилния колян. Натиснете сферичния шарнир настрани от кормилния колян. Ако това е трудно, внимателно освободете скобата с електрическа отвертка с плоска глава или подобен. Внимавайте да не повредите уплътнението на сферичната става.

6. Маркирайте вала и корпуса на шарнира за подравняване по време на монтажа.


7. Помислете за позицията, в която са монтирани и двете скоби на вътрешния шарнирен багажник. Освободете скобите и издърпайте багажника по протежение на задвижващия вал от трансмисията.

8. Когато сваляте пантата от тялото й, издърпайте стойката на предното окачване (отвън). След отстраняване на съединението от корпуса, лагерните ролки могат да изскочат. Маркирайте ги за по-късен монтаж на местата им с капка боя. Подпрете вътрешния край на задвижващия вал на стойка.

9. Свалете опорния пръстен от тялото на пантата.

10. Отстранете останалите лагерни ролки от пантата и ги маркирайте с боя, за да могат да бъдат монтирани по-късно на местата им.

11. Вътрешният край на задвижващия вал и главината на шлицовото съединение трябва да имат маркировки за подравняване. Ако няма следи, нанесете ги (капнете боя).

12. Отстранете еластичния пръстен, който закрепва съединението към вала.

13. С помощта на теглич отстранете съединението от края на задвижващия вал и издърпайте капака от него.

14. Ако трябва да премахнете външната панта, вижте параграф 4.

15. Почистете задвижващия вал и купете нов закопчаващ пръстен на шарнира. Скобите на багажника и щифтът на края на кормилната щанга също трябва да бъдат сменени.

16. Плъзнете новия багажник върху задвижващия вал заедно с новите скоби. Също така монтирайте опорния пръстен върху тялото на пантата.

17. Монтирайте пантата върху шлиците на задвижващия вал. Ако е необходимо, почукайте го с чук с мека повърхност, за да го поставите на място. Поставете съединението с водеща фаска върху края на вала и подравнете маркировките, направени по време на отстраняването. Закрепете го на място с нов еластичен пръстен, така че да щракне в жлеба.


18. Монтирайте лагерните ролки на местата им на пантата. Използвайте грес за задържане на ролките.

19. След като издърпате подпората на предното окачване навън, поставете пантата в тялото й, подравнявайки маркировките, направени по време на отстраняването. Напълнете вътрешността на шарнира с грес (приблизително 180 g грес за шарнири с постоянна скорост).

20. Издърпайте багажника по протежение на вала и го монтирайте върху опорния пръстен, разположен върху тялото на пантата. Краят на багажника с малък диаметър трябва да влезе в жлеба на задвижващия вал.

21. Проверете: пантата не трябва да е усукана или огъната. След това поставете малка отвертка под ръба на кутията от страната на кутията. Това е необходимо, за да може въздухът да излезе по време на следващата операция.

22. Натиснете напълно пантата в тялото й и след това я издърпайте навън с 20 мм. Издърпайте отвертката и след това поставете скобите и ги закрепете.

23. Монтирайте сферичния шарнир на предното долно управляващо рамо към модула на кормилния накрайник. Поставете и затегнете гайката и болта на скобата.

24. Монтирайте сферичния шарнир на края на напречната щанга върху кормилния накрайник и завийте гайката. Затегнете го до необходимия въртящ момент. Отворите за шплент на гайката на сферичния шарнир трябва да бъдат подравнени. Ако е необходимо, гайката може да се затегне леко, за да се изравнят отворите, но силата на затягане трябва да бъде в рамките на толеранса за необходимия въртящ момент. Поставете нов шплент и го изправете.


25. Монтирайте връзката на стабилизиращата щанга към стойката на предното окачване и затегнете гайката до необходимия въртящ момент.

26. Монтирайте колелото и спуснете колата на земята. Затегнете гайките на колелото до необходимия въртящ момент.

Смяна след сваляне на полуоска

27. Поставете задвижващия вал в менгеме.

28. Маркирайте вала и корпуса на шарнира за подравняване по време на монтажа.

29. Помислете за позицията, в която са монтирани двете скоби на вътрешния шарнирен багажник. Освободете скобите и издърпайте капака по протежение на задвижващия вал (вижте Фиг. 3.29).



30. Отстранете пантата от тялото й. След отстраняване на съединението от корпуса, лагерните ролки могат да изскочат. Маркирайте ги за по-късен монтаж на местата им с капка боя.

31. Отстранете опорния пръстен от тялото на пантата (вижте Фиг. 3.31).



32. Отстранете останалите лагерни ролки от пантата и ги маркирайте с боя, за да ги монтирате впоследствие на местата им (виж Фиг. 3.32).




33. Вътрешният край на задвижващия вал и главината на шлицовото съединение трябва да имат маркировки за подравняване. Ако няма следи, нанесете ги (капнете боя).

34. Отстранете еластичния пръстен, който закрепва пантата към вала (вижте Фиг. 3.34).



35. С помощта на теглич отстранете пантата от края на задвижващия вал и издърпайте капака от него (вижте Фиг. 3.35).



36. Ако трябва да премахнете външната връзка, вижте параграф 12.

37. Почистете задвижващия вал и купете нов задържащ пръстен на шарнира. Скобите на багажника също трябва да бъдат сменени.

38. Издърпайте новия капак върху задвижващия вал заедно с новите скоби (вижте Фиг. 3.38).



39. Също така монтирайте опорния пръстен върху тялото на пантата.

40. Монтирайте пантата върху шлиците на задвижващия вал. Ако е необходимо, почукайте го с чук с мека повърхност, за да го поставите на място. Поставете съединението с водеща фаска в края на вала и подравнете маркировките, направени по време на отстраняването. Закрепете го на място с нов еластичен пръстен, така че да щракне в жлеба (вижте фиг. 3.40, a, b).



41. Инсталирайте лагерните ролки на място на пантата. Използвайте грес за задържане на ролките.

42. Поставете пантата в тялото й, като подравните маркировките, направени по време на отстраняването. Напълнете вътрешността на шарнира с грес (приблизително 180 g грес за шарнири с постоянна скорост).

43. Издърпайте багажника по протежение на вала и го монтирайте върху опорния пръстен, разположен върху тялото на пантата. Краят на багажника с малък диаметър трябва да влезе в жлеба на задвижващия вал.

44. Проверете: пантата не трябва да е усукана или огъната. След това поставете малка отвертка под ръба на кутията от страната на кутията. Това е необходимо, за да може въздухът да излезе по време на следващата операция.

45. Натиснете напълно пантата в тялото й и след това я издърпайте навън с 20 мм. Издърпайте отвертката и след това поставете скобите и ги затегнете (вижте фиг. 3.45).