2. Поставете задвижващия вал в менгеме.
3. Маркирайте вала и корпуса на шарнира за подравняване по време на монтажа.
4. Помислете за позицията, в която са монтирани двете скоби на вътрешния шарнирен багажник. Освободете скобите и издърпайте капака по протежение на задвижващия вал (вижте фиг. 4.4, a, b).
5. Внимателно избийте външната шарнирна главина от шлиците на задвижващия вал с помощта на меден накрайник или чук с меден ударник. Ще почувствате известно съпротивление, преди вътрешните еластични пръстени да излязат от жлеба. Внимавайте да не повредите клетката на лагера (вижте Фиг. 4.5, a, b).
6. Отстранете еластичния пръстен от края на вала (вижте Фиг. 4.6).
7. Издърпайте капака върху останалия пръстен и го отстранете заедно с пръстените.
8. Почистете задвижващия вал и закупете нов задържащ пръстен на шарнира. Скобите на багажника също трябва да бъдат сменени.
9. Издърпайте новия багажник през вътрешния еластичен пръстен върху задвижващия вал заедно с новите скоби (вижте Фиг. 4.9).
10. Монтирайте нов външен еластичен пръстен в жлеба на вала.
11. Отстранете старата грес. Напълнете вътрешността на шарнира с нова грес (приблизително 100 g грес за шарнири с постоянна скорост), вижте Фиг. 4.11.
12. Монтирайте пантата върху шлиците на задвижващия вал. Чукайте го, докато вътрешните еластични пръстени щракнат в жлеба.
13. Издърпайте багажника по протежение на вала и го монтирайте върху пантата и върху корпуса на шарнира с постоянна скорост. Краят на багажника с малък диаметър трябва да влезе в жлеба на задвижващия вал.
14. Проверете: пантата не трябва да е усукана или огъната. След това поставете малка отвертка под ръба на кутията от страната на кутията. Това е необходимо, за да може въздухът да излезе по време на следващата операция.
15. Отстранете отвертката и след това поставете скобите и ги затегнете.
(Тази статия е заимствана от уебсайта FordBook)